Δημήτρης Γεωργόπουλος

Δημήτρης Γεωργόπουλος

ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2012

Πέμπτη, 24 Μαΐου 2012 09:24 Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

To BP Ultimate Acropolis Rally of Greece (επίσημη εμπορική ονομασία τα τελευταία χρόνια) είναι ένας από τους παλαιότερους και σημαντικότερους αγώνες αυτοκινήτου.

Ξεκίνησε να διοργανώνεται από την ΕΛΠΑ το 1951 και πλέον αποτελεί μέρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC). Θεωρείται από τα πιο απαιτητικά και ανταγωνιστικά Ράλι του πρωταθλήματος.

Το 1951, από μια ιδέα μιας ομάδας οδηγών και με την βοήθεια της Shell διοργανώθηκε ένας αγώνας 1923 χιλιομέτρων. Ο αγώνας ξεκίνησε από την Αθήνα και πέρασε κατά σειρά από τις πόλεις Τρίπολη, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Σέρρες, Καβάλα, Θεσσαλονίκη με τον τερματισμό να γίνεται στην Αθήνα. Την επόμενη χρονιά (1952) η ΕΛΠΑ αναλαμβάνει την διοργάνωση του αγώνα και το 1953 ο αγώνας γίνεται διεθνής. Το 1956 ο αγώνας συμπεριλαμβάνεται στους αγώνες του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Από το 1993 συμπεριλαμβάνεται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Επίσης περιλαμβάνεται στα πανελλήνια πρωταθλήματα και κύπελλα κλάσεων, στο κύπελλο της FIA για αυτοκίνητα παραγωγής και στο παγκόσμιο κύπελλο για κατασκευαστές αυτοκινήτων τουρισμού.

Το 2005 κέντρο του αγώνα ήταν η Λαμία. Μια υπερειδική διαδρομή έλαβε μέρος στο Ολυμπιακό Στάδιο με μεγάλη επιτυχία. Εκείνη την χρονιά, το ραλι Ακρόπολις ψηφίστηκε ως το καλύτερο ράλι για το 2005. Το 2006 το κέντρο του αγώνα μεταφέρθηκε στην Αθήνα και στα γύρω βουνα. Το service park ήταν στον χώρο του Ολυμπιακού σταδίου Αθηνών. Αυτή την χρονιά έγιναν δύο υπερειδικές στο Ολυμπιακό στάδιο, μια φορά την πρώτη μέρα του αγώνα και μια την τελευταία. Το 2007 το κέντρο του αγώνα ήταν και πάλι η Αθήνα. Το 2007 υπήρξαν 3 υπερειδικές, οι οποίες έλαβαν χώρα στο Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο στο Μαρκόπουλο.

To 2009 το ράλι διεξήχθη στο Λουτράκι Κορινθίας και νικητής αναδείχθηκε ο Φιλανδός Μίκο Χίρβονεν στις 14 Ιουνίου [1].Το 2011 ο διάσημος και πιο σκληρός αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος επανήλθε στο αγωνιστικό καλεντάρι της Παγκοσμίου Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Το 2011 το κέντρο του αγώνα ήταν το Λουτράκι,και οι ειδικές διαδρομές επεκτάθηκαν στη Φθιώτιδα, τη Βοιωτία,την Κορινθία και την Αργολίδα. Ο αγώνας ξεκίνησε στις 16 Ιουνίου κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακροπόλεως των Αθηνών, με την τελετή έναρξης και έληξε στις 19 Ιουνίου .

F3 AGUSTA

Δευτέρα, 14 Μαΐου 2012 19:47 Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

H F3 είναι σίγουρα προσιτή και έχει την απαραίτητη δυναμική για να αποτελέσει την πιο εμπορική Agusta όλων των εποχών! Η εταιρεία πιστεύει πολύ σε αυτό το μοντέλο και έχει «επενδύσει» πάνω του όλες τις ελπίδες της για την ανάκαμψή της στην «post-Harley Davidson» εποχή. Σχεδιαστικά, η συγγένεια με τη μοτοσικλέτα - τοτέμ του σύγχρονου design, την F4, είναι εμφανής, με την F3 να είναι σαφώς πιο ελαφριά, τουλάχιστον οπτικά.

Οι πρώτες «κατασκοπευτικές» φωτογραφίες που είχαν κυκλοφορήσει, έδειχναν ότι το μοντέλο δεν θα έχει τις χαρακτηριστικές απολήξεις των τελικών κάτω από την ουρά, αλλά ένα άσχημο τελικό στο πλάι. Το γεγονός αυτό είχε απογοητεύσει πολλούς... φετιχιστές (και εμάς, το παραδεχόμαστε!), αλλά, τελικά, η F3 μάς αποζημίωσε και με το παραπάνω, διαθέτοντας μια τριάδα πανέμορφων... «αυλών εκκλησιαστικού οργάνου» στη δεξιά πλευρά της! Τριάδα τα τελικά, τριάδα και οι κύλινδροι, με συνολική χωρητικότητα 675 κ.εκ. και απόδοση κοντά στους 140 ίππους, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Καστιλιόνι junior, σε σχετική συνέντευξή του.

Το πλαίσιο ακολουθεί τη φιλοσοφία της MV Agusta και παραμένει υβριδικό, αποτελούμενο από χυτά τμήματα αλουμινίου και ατσάλινο χωροδικτύωμα, ενώ το ψαλίδι δεν θα μπορούσε να είναι κάτι άλλο από μονόμπρατσο, κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Αφού η φωτογραφία αυτή είναι και το μοναδικό στοιχείο που έχουμε μέχρι στιγμής διαθέσιμο, συμπληρώνουμε απλώς τη λίστα των «φως φανάρι» στοιχείων, με τις ακτινικής διάταξης monobloc δακάνες της Brembo μπροστά και το USD πιρούνι.

Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα εντελώς νέο μοντέλο και με βάση τα ανωτέρω χαρακτηριστικά, οι ισχυρισμοί του Καστιλιόνι περί της τιμής της F3 μάς ακούγονται υπερβολικά αισιόδοξοι... Μακάρι να είναι έτσι τα πράγματα, αλλά 9.000 ευρώ για μια τέτοια μοτοσικλέτα αποτελεί σκάνδαλο! Η απάντηση ίσως βρίσκεται στο ότι θα υπάρξουν δύο εκδόσεις, μία βασική όπως αναφέραμε και στη αρχή και μία upgraded που εκτός από αναβαθμισμένα περιφερειακά, θα φέρει και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, όπως traction control.

Vyrus 986 M2

Πέμπτη, 26 Απριλίου 2012 10:33 Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

Οι πειραματισμοί συνεχίζονται , όλες οι μεγάλες αλλά και νέες εταιρείες στον χώρο της μοτοσικλέτας, έχουν μπει σε ένα αγώνα δρόμου να παρουσιάσουν κάτι νέο , πρωτότυπο που θα τραβήξει το ενδιαφέρων του κόσμου!!!!

Η Vyrus 986 M2, η οποία δοκιμάστηκε το προηγούμενο Σαββατοκύριακο στο Misano, είναι προορισμένη να συμμετάσχει στην κατηγορία Moto2 των αγώνων. Διαθέτει τετρακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος βασίστηκε σε αυτόν του Honda CBR 600RR και, ανάλογα με την επιτυχία που ενδεχομένως να έχει στους αγώνες, εξετάζεται το ενδεχόμενο να κυκλοφορήσει και σε έκδοση για το δρόμο.

Καταχώρηση Αγγελίας