Κυριακή, 29 Ιουλίου 2012 10:16

Ανασκόπηση Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας

22-24 ΙΟΥΝΙΟΥ

Στα μέσα της χρονιάς και πριν την μεγάλη ανάπαυλα του πρωταθλήματος πραγματοποιήθηκε το 7ο Ράλλυ από τα 13 που περιλαμβάνει συνολικά το φετινό καλεντάρι. Στην Νέα Ζηλανδία λοιπόν σε ένα καταπληκτικό περιβάλλον βρισκόμαστε στα μέσα της χρονιάς με τον Sebastien Loeb να είναι και πάλι το αδιαφιλονίκητο φαβορί για την κατάκτηση και αυτου του πρωταθλήματος και την Citroen να ετοιμάζεται για άλλη μια χρονιά να στεφθεί πρωταθλήτρια κατασκευαστών. Η Ford προσπαθεί αλλά όπως φαίνεται μάτεα να πάρει πόντους και να ελπίσει ξανά σε κάτι καλύτερο, μιας και οι οδηγοί της με συνεχόμενες κακοτοπιές, άλλοι τα αποκαλούν λάθη, βρίσκεται σχεδόν σε κάθε αγώνα να κυνηγάει να πάρει λίγους πόντους από μια 2η ή 3η θέση.

1Η Μέρα / SS 1,2,3,4,5,6,7,8

Η πρώτη μέρα περιλαμβάνει 2 περάσματα από 4 ειδικές με ένα ενδιάμεσο service. Ο Latvala πήρε την πρώτη ειδική με 2ο τον Hirvonen και 3ο τον Loeb ενώ ο P.Solberg έχασε 18 δευτερόλεπτα επιλέγοντας σκληρή γόμα ελαστικού όταν οι υπόλοιποι είχαν μαλακή. Στην 2η ειδική γρηγορότερος ήταν ο Hirvonen με 2ο τον Loeb και 3ο τον Latvala, ενώ ο P.Solberg και πάλι έχασε 39 δευτερόλεπτα φέρνωντας ήδη στην 7η γενικής και 54 δεύτερα πίσω από τον πρώτο Hirvonen, πραγματικά μια πολυ κακή αρχή για τον Νορβηγό.

Την 3η ειδική την πήρε ο Loeb με τον Hirvonen να τον ακολουθεί 2ος και τον Latvala 3o ενώ ο P.Solberg εξακολουθεί να χάνει χρόνο άλλα 24 δευτερόλεπτα. 4η ειδική και τελευταία πριν το 1ο service, και ο Loeb ήταν και πάλι γρηγορότερος με τον Hirvonen όμως να κρατάει την 1η θέση γενικής με διαφορά 3,9 δευτερόλεπτα και μια μεγάλη μάχη να διαφαίνεται ανάμεσα στους 2 οδηγούς της Citroen. O Latvala βρίσκεται στην 3η θέση 16 δεύτερα πίσω ενώ ο P.Solberg στην 7η γενικής 1,5 λεπτό πίσω.

Μετά το service η μάχη στους πρωτοπόρους συνεχίστηκε με τον Loeb να παίρνει την 5η ειδική και τον Hirvonen την 6η ενώ ο Latvala ακολουθεί κα προσπαθεί να κρατηθεί κοντά στους πρωτοπόρους και τον P.Solberg να έχει πλέον αλλάξει τύπο ελαστικών και να πετυχαίνει ανταγωνιστικούς χρόνους ξανά. Στην 7η ειδική νικητής και πάλι ο Loeb με 2ο τον Hirvonen και 3ο τον P. Solberg. Ο Latvala σε μια στροφή έκοψε την γωνία και βρέθηκε ανάμεσα σε ένα φράχτη και ένα θάμνο με αποτέλεσμα να μείνει εκεί κολλημένος για περίπου 4 λεπτά πριν τον βοηθήσουν θεατές να ξεκολλήσει. Για άλλον έναν αγώνα ο Φιλανδός και πάλι απογοητέυει με τα λάθη του αφού ουσιαστικά τέθηκε ξανά εκτός αγώνα!!

Την τελευταία 8η ειδική της πρώτης μέρας πήρε και πάλι ο Loeb καταφέρνωντας έτσι να σκαρφαλώσει και στην 1η θέση γενικής.

Η κατάταξη στο τέλος της 1ης μέρας έχει ως εξής :

1. S.Loeb 2:07:35.0

2. M.Hirvonen +4.0

3. E.Novikov +1:31.0

4. P.Solberg +1:39.3

5. O.Tannak +1:47.0

6. T.Neuville +2:18.0

7. D.Sordo +2:34.3

2Η Μέρα / SS 9,10,11,12,13,14,15

Την πρώτη ειδική της δεύτερης μέρας, 9η του αγώνα την πήρε ο P.Solberg με τους Loeb και Hirvonen να ακολουθούν. Την 10 ειδική την πήρε ο Latvala με την μάχη μπροστά του να κρατάει καλά. 11η ειδική τελευταία του πρωινού loop πριν το service και νικητής και πάλι ο Latvala που δείχνει ότι χωρίς άγχος οδηγάει καλύτερα. Ο Hirvonen πίσω του καταφέρνει να ροκανίσει την διαφορά από τον Loeb στο 1,7 ο οποίος έχασε 10 δεύτερα στις λασπωμένες επιφάνειες όπως δήλωσε.

Στην 12 ειδική ο Loeb ήταν νικητής και αφού η Citroen αφήνει να εξελιχθεί αυτή η μάχη ανάμεσα στους οδηγούς της, αυτό προσφέρει πολύ ωραίο θέαμα και εναλλαγές στην πρωτοπορία. Από την άλλη στην Ford έχοντας ουσιαστικά συμβιβαστεί με την ιδέα του να μείνουν εκτός νίκης για έναν ακόμη αγώνα, χρησιμοποιούν τον Latvala για κάποιες δοκιμές και αλλαγές στο αυτοκίνητο που θα μπορούσαν να ωφελήσουν σε μελλοντικά ράλλυ, ενώ ο P.Solberg χωρίς ρίσκα κρατάει την 3η θέση στην γενική ώστε να πάρει σπίτι γι' αυτόν και την ομάδα του τους πολύτιμους αυτούς βαθμούς.

13η ειδική και πάλι νικητής ο Loeb με τον Hirvonen να ακολουθεί κατά πόδας 6 δέκατα του δευτερολέπτου πίσω του. 14η ειδική γρηγορότερος ο Latvala με τους Loeb και Hirvonen να ακολουθούν. Τελευταία ειδική της 2ης μέρας και 15η του αγώνα και νικητής ο Hirvonen o οποίος δηλώνει ότι η μάχη θα συνεχιστεί και την επόμενη 3η και τελευταία μέρα του Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας. Ο Γάλλος έχει φυλάξει λάστιχα με μαλακή γόμα ενώ ο Φιλανδός ομόσταυλός του όχι, οπότε έχει και πλεονέκτημα, εκτός από τα 6,4 δευτερόλεπτα που τους χωρίζουν υπέρ του Γάλλου. Έτσι στο τέλος της δεύτερης μέρας η κατάταξη έχει ως εξής:

1. S.Loeb 3:27:51.9

2. M.Hirvonen +6.4

3. P.Solberg +1:33.3

4. E.Novikov +2:02.5

5. O.Tannak +2:23.8

6. T.Neuville +2:47.2

7. D.Sordo +3:05.9

3Η Μέρα / SS 16,17,18,19,20,21,22

3η και τελευταία μέρα λοιπόν και στο ξεκίνημα της πολλοί οδηγοί είχαν διαφορετική άποψη για το ποιά ήταν η κατάλληλη γόμα για να χρησιμοποιηθεί, πάντως ο Neuville που πήρε την ειδική έτρεξε με 2 λάστιχα με μαλακή γόμα και 2 με σκληρή! 17η ειδική με τον νεαρό Βέλγο Neuville να είναι και πάλι νικητής αφού όλοι οι οδηγοί είναι προσεκτικοί με την λάσπη που αναφέρθηκε. Ο Loeb εξακολουθεί να βρίσκεται πρώτος στην γενική με 15 δευτερόλεπτα διαφορά από τον 2ο Hirvonen ενώ και ο P.Solberg κρατάει την 3η θέση. O Latvala έχει καταφέρει να βρεθεί στην 8η θέση της γενικής κάτι που θεωρείται επιτυχία για αυτόν τον αγώνα όπως εξελίχθηκε. Ο Sordo πήρε την 18η ειδική πριν από το τελευταίο service.

4 ειδικές απομένουν για να πέσει η καρό σημαία και να μάθουμε ποιός θα είναι ο νικητής. Στην 19η ειδική και πάλι γρηγορότερος ήταν ο Sordo ενώ η διαφορά μεταξύ Loeb και Hirvonen είναι πλέον στα 20 δευτερόλεπτα κάτι που δείχνει οτι μάλλον ο Γάλλος οδεύει για την 5η νίκη του στο φετινό πρωτάθλημα.

20η ειδικη διαδρομή και νικητής ήταν ο Neuville ξανά ενώ στην 21η ειδική και προτελευταία του αγώνα ταχύτερος ήταν ο Latvala αλλά με μεγάλο άτυχο τον Tannak o οποίος βγήκε εκτός δρόμου και ντεραπάρισε, ευτυχώς χωρίς να πάθει κανείς τίποτα. Κρίμα γιατί ο Εσθονός έιχε κάνει έναν πολύ ωραίο αγώνα όντας στην 5η θέση της γενικής μέχρι εκείνη την στιγμή.

Τελευταία και 22η ειδική διαδρομή του αγώνα και Power Stage και νικητής είναι ο Latvala με 2ο τον P.Solberg και 3ο τον Loeb.

Νικητής του αγώνα ποιός άλλος από τον Sebastien Loeb!!

Eπόμενο ραντεβού Ράλλυ Φιλανδίας 2-4 Αυγούστου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

 

Οδηγός

Αυτοκίνητο

Τελικοί χρόνοι

1

Sebastien Loeb

Citroen DS3 WRC

4:04:51.2

2

Mikko Hirvonen

Citroen DS3 WRC

     + 29.6

3

Peter Solberg

Ford Fiesta RS WRC

   + 1:36.4

4

Evgeny Novikov

Ford Fiesta RS WRC

   +2:13.6

5

Thierry Neuville

Citroen DS3 WRC

   + 2:42.4

6

Danni Sordo

Mini Cooper WRC

   + 3:03.1

7

Jari Matti Latvala

Ford Fiesta RS WRC

   + 4:52.9

8

Armindo Araujo

Mini Cooper WRC

   + 9:36.4

9

Ken Block

Ford Fiesta RS WRC

+ 10:30.3

10

Manfred Stohl

Ford Fiesta RS WRC

+ 11:26.3

 

ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

Οδηγός / αυτοκίνητο

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Ράλλυ Αργεντινής

Ράλλυ Ακρόπολις

Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας

Σύνολο

 

Sebastien Loeb / Citroen DS3

28

11

27

R

25

28

26

145

Mikko Hirvonen / Citroen DS3

14

18

18

-

20

19

18

107

Peter Solberg / Ford Fiesta RS

15

14

18

15

11

0

17

90

Mads Ostberg / Ford Fiesta RS

-

15

13

25

15

12

-

80

Evgeny Novikov / Ford Fiesta RS

11

10

R

18

4

0

12

55

Jari Matti Latvala / Ford Fiesta RS

R

26

R

2

-

17

9

54

Martin Prokop / Ford Fiesta

2

2

-

10

12

10

-

36

Thierry Neuville / Citroen DS3

-

-

-

4

10

8

10

32

Danni Sordo / Mini Cooper

18

R

-

3

0

-

8

29

Nasser Al- Attiyah / Citroen DS3

-

R

8

12

3

0

-

23

Sebastien Ogier / VW Scoda Fabia S2000

R

R

4

6

6

6

-

22

Ott Tanak / Ford Fiesta

4

R

10

1

1

2

R

18

Armindo Araujo / Mini Cooper

1

R

6

-

0

0

4

11

Francois Delecour / Ford Fiesta RS

8

-

-

-

-

-

-

8

Dennis Kuijpers / Ford Fiest RS

-

-

-

8

-

-

-

8

Henning Solberg / Ford Fiesta

R

6

-

-

-

-

-

6

Pierre Campana / Mini Cooper

6

-

-

-

-

-

-

6

Patrick Sandell / Mini Cooper

-

4

-

-

-

-

-

4

Yazeed Al Rajhi / Ford Fiesta RS

-

-

-

-

-

4

0

4

Ken Block / Ford Fiesta RS

-

-

2

-

-

-

2

4

Jari Ketomaa / Ford Fiesta RS

-

-

-

2

-

-

0

2

Eyvind Brynildsen / Ford Fiesta RS

-

1

-

-

-

-

-

1

Ricardo Trivino / Ford Fiesta

-

-

1

-

0

-

0

1

Peter Van Merksteijn / Citroen DS3

-

-

-

1

-

-

-

1

Abdulaziz Al Kuwari / Mini Cooper

-

-

-

-

-

1

-

1

Manfred Stohl / Ford Fiesta RS

-

-

-

-

-

-

1

1

*R=Retired (Εγκατάλειψη)

ΒAΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Ομάδα

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Ράλλυ Αργεντινής

Ράλλυ Ακρόπολις

Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας

Σύνολο

 

Citroen Total World Rally Team

37

28

43

0

43

43

43

237

Ford World Rally Team

15

40

15

26

10

15

23

141

M-Sport Ford World Rally Team

16

12

10

31

12

10

12

103

Qatar World Rally Team

-

8

8

15

6

0

10

47

Citroen Junior World Rally Team

-

-

6

12

12

12

-

42

Adapta World Rally Team

-

-

12

-

15

-

-

27

Mini WRC Team

26

-

-

-

-

-

0

26

Brazil World Rally Team

-

-

-

10

0

0

6

10

Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto
Πέμπτη, 14 Ιουνίου 2012 17:12

Ανασκόπηση Ράλλυ Ακρόπολις

O Εθνικός μας αγώνας, το Ράλλυ Ακρόπολις πραγματοποιήθηκε για μια ακομή χρονιά με μεγάλη επιτυχία και σασπένς μέχρι το τέλος όπως και αναμενόταν. Εμείς ήμασταν εκεί όλες τις μέρες και προσπαθήσαμε να καλύψουμε τον αγώνα με την παρουσία μας σε όσες περισσότερες ειδικές διαδρομές. Ο αγώνας ήταν για ακόμη μια χρονιά σκληρός με τα πληρώματα να δηλώνουν οτι η προσεκτική οδήγηση είναι ο μόνος τρόπος για τον τερματισμό. Η επίσημη έναρξη του αγώνα δόθηκε στο Ζάππειο την Πέμπτη 24 Μαίου και πλήθος κόσμου βρέθηκε εκεί για να θαυμάσει τα αυτοκίνητα και να χειροκροτήσει τους καλύτερους οδηγούς αγώνων Ράλλυ. Πολλές και οι όμορφες παρουσίες που έδωσαν το παρόν κατά την εκκίνηση αλλά και στις ειδικές διαδρομές. Το χώμα, η σκόνη, οι μπύρες και τα σουβλάκια έδωσαν και αυτά το ιδιαίτερο χρώμα και σε αυτό το Ράλλυ Ακρόπολις.

no1

1Η Μέρα / SS 1

Ημέρα Πέμπτη και πρώτη μέρα του Ράλλυ Ακρόπολις και μετά την εκκίνηση στο Ζάππειο τα πληρώματα κατευτθύνθηκαν προς την Κινέτα για την πρώτη ειδική του αγώνα και μετά για τ Service Park στο Λουτράκι όπως συνηθίζεται τα τελευταία χρόνια.

Ο Latvala ο οποίος επέστρεψε μετά τον τραυματισμό του στο χέρι ήταν ο ταχύτερος στην Κινέτα με 2ο τον Loeb 2,8 δευτερόλεπτα πίσω και 3ο τον Hirvonen να υπολέιπεται 7,1 δευτερόλεπτα. Ο P.Solberg ο οποίος βρέθηκε 14 δεύτερα πίσω στην πρώτη ειδική με δηλώση του παραδέχτηκε οτι έκανε λάθος επιλογή ελαστικών κατα εντολή του και μην ακολουθόντας την στρατηγική της ομάδας κάτι που τελικά του κόστισε. Έτσι τα αυτοκίνητα και οι οδηγοί διανύκτερευσαν στο λουτράκι πριν την πρώτη κανονική μέρα του Ράλλυ στην Στερεά Ελλάδα με την κατάταξη να έχει ως εξής:

1. J. Latvala 17:38:00

2. S. Loeb +2,8

3. M. Hirvonen +7,1

4. M.Ostberg +13,7

5. P. Solberg +14,6

6. E. Novikov +20,6

7. O.Tannak +36,3

no2

2Η Μέρα / SS 2,3,4,5,6,7,8,9

Η δέυτερη μέρα είχε 7 ειδικές διαδρομές στην Στερεά Ελλάδα με δύο 15 λέπτα remote service στην Ιτέα. Την πρώτη ειδική της μέρας στην Αγία Μαρίνα την πήρε ο Latvala με τον Loeb να ακολουθεί κατά πόδας μόλις 0,4 δεύτερα πίσω του. Το ίδιο συνέβη και στην 3η ειδική στην Θήβα οπού και πάλι γρηγορότερος ήταν ο Latvala με τον Loeb μόλις 1 δέκατο του δευτερολέπτου πίσω. Ο P. Solberg ακολουθεί τους 2 οδηγούς και μειώνει την διαφορά του στην γενική από τον Hirvonen. Η μάχη εξελισόταν μεγάλη και στην 4η ειδική Ελικώνας τελευταία του πρώτου loop πρίν το πρώτο remote service στην Ιτέα, ο P.Solberg ήταν ταχύτερος όλων σκαρφαλώνοντας στην 3η θέση της γενικής και μειώνοντας την διαφορά του μόνο στα 4,5 δευτερόλεπτα απο τον πρώτο Loeb αφού ο Latvala έχασε 10 δεύτερα σε μια διαστάυρωση που έκανε λάθος. Μετά το σέρβις 5η ειδική, μια απο τις πιο διάσημες του αγώνα Βωξίτες και νικητής ο Hirvonen κάτι που δείχνει τον φοβερό ανταγωνισμό αφού οι 4 πρώτοι οδηγοί στην γενική έχουν λιγότερο απο 10 δευτερολέπτα διαφορά μεταξύ τους, κάτι που για Ράλλυ Ακρόπολις θεωρείται απίστευτο. Την 6η ειδική την πήρε ο Loeb και πλέον ο Hirvonen έχει ανέβει ξανά στην 3η θέση γενικής αφού ο P.Solberg σε μια στροφή χτύπησε σε ένα βράχο και είχε κλαταρισμένο ελαστικό ευτυχώς όμως χάνοντας μόνο 8 δεύτερα. Τα πληρώματα κατευθύνθηκαν και πάλι στην Ιτέα για το 2ο σέρβις της μέρας.

no3

Τρεις ειδικές διαδρομές απομένουν για να τελείωσει η πρώτη μέρα του αγώνα. Στο τελευταίο σκέλος του αγώνα οι οδηγοί της Ford πάτησαν γκάζι και έτσι την 7η ειδική Βωξίτες2 την πήρε ο Latvala, την 8η Ελικώνας 2 ο P. Solberg και την 9η και τελευταία της μέρας Θήβα2 πάλι ο Latvala με τον Hirvonen να έχει και αυτός κλαταρισμενό ελαστικό και να χάνει 22 δευτερόλεπτα. Aυτό ήταν και το δυσκολότερο σκέλος της πρώτης μέρας αφού Tannak, Ogier και Neuville είχαν όλοι προβλήματα.

Έτσι στο τέλος της μέρας η κατάταξη ήταν:

1. S.Loeb 2:14:01.3

2. J.Latvala +6,5

3. P.Solberg +17,7

4. M.Hirvonen +46,0

5. E.Novikov +3.54,9

6. M.Prokop +4.46,7

7. N.Al-Atiyah +4.56,9

no4

3Η Μέρα / SS 10,11,12,13,14,15,16,17

Η Τρίτη μέρα περιελάμβανε ειδικές διαδρομές στην πελλοπόνησο όπως συνηθίζεται τα τελευταία χρόνια και θεωρήθηκε η πιο δύσκολη μέρα απο τους οδηγούς με κάποιες ειδικές να είναι "σπαστήρια"!!

Η μέρα ξεκίνησε με την 10η ειδική Κλένια-Μυκήνες1 με τον Loeb να την κερδίζει μόλις με 1,1 δεύτερα διαφορά από τον 2ο Latvala, και η μάχη συνεχίζεται! 11η και 12η ειδική Γυμνό1 και Κεφαλάρι1 ο Latvala ηταν ταχύτερος και τις πήρε και τις 2 καταφέρνοντας να μειώσει την διαφορά στην γενική στο 1 δευτερόλεπτο από τον 1ο Loeb. Ο P.Solberg ο οποίος ακολουθεί με εξίσου καλούς χρόνους έχει μειώσει και αυτός τον χρόνο που απέχει από τους πρωτοπόρους στα 20 δεύτερα κρατώντας σταθερά την 3η θέση στην γενική. Τα πληρώματα αναφέραν το πόσο σκλήρες ηταν οι επιφάνειες στις 2 τελευταίες ειδικές και πόσο προσεκτικά αλλά και γρήγορα πρέπει να κινούνται για να παραμέινουν στην διεκδίκηση της νίκης. Η 13η ειδική και τελευταία του πρωινού σκέλους ήταν η καινούρια ειδική Ζήρεια1, πριν τα αυτοκίνητα πάνε στο Λουτράκι για το σέρβις. Την ειδική την πήρε ο Loeb και χώρις ιδιαίτερα προβλήματα οι οδηγοί ανακουφισμένοι κατέληξαν στο σέρβις.

no5

Μετά το σέρβις το δεύτερο σκέλος του αγώνα περιελάμαβανε από άλλο ένα πέρασμα από τις πρωινές ειδικές. Έτσι στην 14η ειδική Κλένια-Μυκήνες2 ταχύτερος ήταν ο Loeb με τον P.Solberg 2ο πίσω του μόλις 1,8 δευτερόλεπτα. O Latvala σε μια στροφή γλίστρησε και χτύπησε ένα βράχο με αποτέλεσμα να έχει κλαταρισμένο ελαστικό το οποίο και αντικατέστησε χάνωντας όμως 3,5 λεπτά και εξανεμίζοντας τις ελπίδες του για διάκριση. Με δηλώσεις των οδηγών παραδέχτηκαν οτι σε ένα τόσο δύσκολο και σκληρό Ράλλυ όπως το Ακρόπολις και με ανταγωνισμό τέτοιο που οι κορυφαίοι οδηγοί έιχαν διαφορές λίγων δευτερολέπτων ήταν δεδομένο οτι κάποιος θα έκανε ένα λάθος. Στις υπόλοιπες 3 ειδικές διαδρομές της ημέρας ο P.Solberg ήταν γρηγορότερος όλων και κατάφερε να τις κερδίσει και τις 3 Γυμνό2, Κεφαλάρι2 και Ζήρεια2 μειώνοντας την διαφορά του από τον 1ο Loeb στα 10 δευτερόλεπτα. Προβλήματα για τον Αraujo, Al-Attiyah και Mikkelsen.

Στο τέλος της μέρας η τελική κατάταξη είναι:

1. S.Loeb 3:56:13.0

2. P.Solberg +10,2

3. M.Hirvonen +1:51,9

4. J.Latvala +4:44,6

5. M.Ostberg +7:39,7

6. M.Prokop +8:08,6

7. T.Neuville +10:39,4

no6

4Η Μέρα / SS 18,19,20,21,22

4η και τελευταία μέρα του Ράλλυ Ακρόπολις με 5 ειδικές διαδρομές για να πέσει η καρό σημαία. Ο Latvala έχωντας χτυπηθεί από ατυχία (???) έχει τεθεί για μια ακόμη φορά εκτός μάχης για την νίκη αλλά και ουσιαστικά βρίσκεται πολύ μακριά απο την διεκδίκηση του τίτλου. Ο Ηirvonen κρατώντας την 3η θέση με ασφάλεια δεν φαίνεται να μπορεί να απειλήσει τους 2 πρώτους αλλά αναμένει ένα πιθανό στραβοπάτημα για να πάρει κατι καλύτερο. Το ενδιαφέρον λοιπόν στρέφεται στην μάχη που θα έχουν Loeb και P.Solberg για την πρώτη θέση. Στην 18η ειδική Άγιοι Θεόδωροι1 ο P.Solberg χτύπησε σε βράχο και κατέστρεψε τον πίσω δεξί τροχό του αυτοκινήτου του με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει!! Για άλλον ένα αγώνα διπλό κακό για την ομαδά της Ford που κάνει τους ανθρώπους της Citroen να τρίβουν τα χέρια τους αφού διαφαίνεται το πολυπόθητο 1-2. Την ειδική την πήρε ο Latvala. Από εκεί και μετά την19η ειδική Πίσσια1 την πήρε ο Loeb, και την 20η Άγιοι Θεόδωροι2 πάλι ο Latvala με τον αγώνα να αποκτάει δραματικό χαρακτήρα αφού ο πρώτος Loeb έπαθε λάστιχο μέσα στην ειδική και έχασε 1,5 λεπτό!! Αυτό όμως δεν ήταν αρκετό αφού η διαφορά του παρέμεινε στα 40 δευτερόλεπτα από τον 2ο Hirvonen. Tην 21η ειδική Πίσσια 2 πήρε πάλι ο Latvala και την τελευταία του αγώνα και Power Stage Νεο Λουτράκι την πήρε ο Loeb ολοκληρώνοντας έτσι με θριαμβευτικό τρόπο την κατάκτηση της νίκης για το Ράλλυ Ακρόπολις 2012. Εδώ να σημειώσουμε οτι αυτή έιναι η 4η νίκη στο φετινό πρώταθλημα για τον Γάλλο ο οποίος βρίσκεται για μια ακόμη χρονιά σε τροχιά τίτλου. Τεράστιο κέρδος και για την Citroen η οποία πήρε το μέγιστο των βαθμών με τους οδηγούς της να κάνουν το 1-2. Από την άλλη η μεγάλη απογοήτευση για τους οδηγούς και την ομάδα της Ford που για έναν ακόμα αγώνα ενώ ήταν ανταγωνιστικοί στους χρόνους τελικά απο ατυχία ή λάθη (όπως το βλέπει ο καθένας) έχασαν πολύτιμο έδαφος απο την διεκδίκηση των τίτλων οδηγών και κατασκευαστών. Από ελληνικής πλευράς ο Σπύρος Παυλίδης με Ford Fiesta RS έκανε ένα καταπληκτικό αγώνα και τερμάτισε στην 12η θέση της γενικής κατάταξης ενώ ο Γιάννης Ζουνης με Subaru Impreza WRX STI βρέθηκε στην 21η θέση της γενικής.

Άλλο ένα Ράλλυ Ακρόπολις έφτασε στο τέλος του και ελπίζουμε και του χρόνου ο εθνικός μας αγώνας να είναι στο καλεντάρι του WRC για να το απολάυσουμε. Εμείς ανανεώνουμε το ραντεβού μας για την ανασκόπηση του Ράλλυ Νέας Ζηλανδίας στο τέλος Ιουνίου.

no7

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

 

Οδηγός

Αυτοκίνητο

Τελικοί χρόνοι

1

Sebastien Loeb

Citroen DS3 WRC

4:42:03.3

2

Mikko Hirvonen

Citroen DS3 WRC

+ 40.0

3

Jari Matti Latvala

Ford Fiesta RS WRC

+ 3:04.8

4

Mads Ostberg

Ford Fiesta RS WRC

+ 6:16.4

5

Martin Prokop

Ford Fiesta WRC

+ 7:46.5

6

Thierry Neuville

Citroen DS3 WRC

+ 9:41.4

7

Sebastien Ogier

VW Scoda Fabia S2000

+ 12:59.9

8

Y Al Rajhi

Ford Fiesta WRC

+ 20:12.2

9

Ott Tannak

Ford Fiesta WRC

+ 23:18.9

10

  1. A.Alkuwari

Mini Cooper

+ 28:40.5

ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

Οδηγός / αυτοκίνητο

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Ράλλυ Αργεντινής

Ράλλυ Ακρόπολις

Σύνολο

 

Sebastien Loeb / Citroen DS3

28

11

27

R

25

28

119

Mikko Hirvonen / Citroen DS3

14

18

18

-

20

19

89

Mads Ostberg / Ford Fiesta RS

-

15

13

25

15

12

80

Peter Solberg / Ford Fiesta RS

15

14

18

15

11

0

73

Jari Matti Latvala / Ford Fiesta RS

R

26

R

2

-

17

45

Evgeny Novikov / Ford Fiesta RS

11

10

R

18

4

0

43

Martin Prokop / Ford Fiesta

2

2

-

10

12

10

36

Nasser Al- Attiyah / Citroen DS3

-

R

8

12

3

0

23

Sebastien Ogier / VW Scoda Fabia S2000

R

R

4

6

6

6

22

Thierry Neuville / Citroen DS3

-

-

-

4

10

8

22

Danni Sordo / Mini Cooper

18

R

-

3

0

-

21

Ott Tanak / Ford Fiesta

4

R

10

1

1

2

18

Francois Delecour / Ford Fiesta RS

8

-

-

-

-

-

8

Dennis Kuijpers / Ford Fiest RS

-

-

-

8

-

-

8

Armindo Araujo / Mini Cooper

1

R

6

-

0

0

7

Henning Solberg / Ford Fiesta

R

6

-

-

-

-

6

Pierre Campana / Mini Cooper

6

-

-

-

-

-

6

Patrick Sandell / Mini Cooper

-

4

-

-

-

-

4

Yazeed Al Rajhi / Ford Fiesta RS

-

-

-

-

-

4

4

Ken Block / Ford Fiesta RS

-

-

2

-

-

-

2

Jari Ketomaa / Ford Fiesta RS

-

-

-

2

-

-

2

Eyvind Brynildsen / Ford Fiesta RS

-

1

-

-

-

-

1

Ricardo Trivino / Ford Fiesta

-

-

1

-

0

-

1

Peter Van Merksteijn / Citroen DS3

-

-

-

1

-

-

1

Abdulaziz Al Kuwari / Mini Cooper

-

-

-

-

-

1

1

*R=Retired (Εγκατάλειψη)

ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Ομάδα

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Ράλλυ Αργεντινής

Ράλλυ Ακρόπολις

Σύνολο

Citroen Total World Rally Team

37

28

43

0

43

43

194

Ford World Rally Team

15

40

15

26

10

15

121

M-Sport Ford World Rally Team

16

12

10

31

12

10

91

Citroen Junior World Rally Team

-

-

6

12

12

12

42

Qatar World Rally Team

-

8

8

15

6

0

37

Adapta World Rally Team

-

-

12

-

15

-

27

Mini WRC Team

26

-

-

-

-

-

26

Brazil World Rally Team

-

-

-

10

0

0

10

Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

Το Ράλλυ Αργεντινής είχε μια μεγάλη απουσία και αρκετό παρασκήνιο πριν ακόμα ο αγώνας ξεκινήσει. Ο Jari Matti Latvala δεν έλαβε μέρος αφού κατά την διάρκεια προπόνησης κάνοντας σκι έπεσε και χτύπησε με αποτέλεσμα οι γιατροί να μην του επιτρέψουν να αγωνιστεί. Έχει επιβεβαιωθεί ότι ο Φιλανδός οδηγός της Ford θα πάρει μέρος κανονικά στον εθνικό μας αγώνα του Ράλλυ Ακρόπολις. Έτσι λοιπόν η Ford έπρεπε να βρει και να δηλώσει ποιός θα είναι ο 2ος οδηγός που θα πάρει μέρος για το Ράλλυ Αργεντινής και προς έκπληξη πολλών αυτός ήταν ο ισπανός Dani Sordo οδηγός της Mini που όμως ήταν προγραμματισμένο να μην συμμετάσχει σε αυτό τον αγώνα η Mini. Με πολύ ενδιαφέρον αναμενόταν λοιπόν η συμμετοχή του ισπανού ο οποίος θεωρείται ιδιαίτερα ανταγωνιστικός με το αυτοκίνητο της Ford.

Κατά τα λοιπά την ώρα που γράφεται αυτό το άρθρο βρισκόμαστε ήδη λιγότερο από ένα μήνα πριν την έναρξη του δικού μας Ράλλυ Ακρόπολις που αναμένεται με τεράστια αγωνία από τους χιλιάδες φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και από τους θεατές που περιμένουν για μια ακόμη χρονιά να κατακλύσουν τις ειδικές διαδρομές και να απολαύσουν το πολύ θέαμα, τους καλύτερους οδηγούς WRC παγκοσμίως αλλά και πολύ χώμα!! Οι μπύρες και τα σουβλάκια πριν και μετά τα περάσματα είναι πάντα επιπλέον κίνητρο!!

Εμείς θα είμαστε εκεί και θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε το γεγονός με πλούσιο φωτορεπορτάζ βρισκόμενοι στις ειδικές διαδρομές και τις 4 μέρες. Τα υπόλοιπα στην επόμενη ανασκόπηση του Ράλλυ Ακρόπολις!!

1Η Μέρα / SS 1

Ημέρα Πέμπτη και πρώτη μέρα του Ράλλυ Αργεντινής με μια μόνο υπερειδική όπως συνηθίζεται φέτος πολύ συχνά. Διαφορετικές επιλογές ελαστικών από τις ομάδες και τους οδηγούς μιας και οι βροχές των προηγούμενων ημερών είχαν δημιουργήσει λάσπη. Παρ όλα αυτά γενικώς αποδεκτό ήταν το ότι οι καιρικές συνθήκες σε σύγκριση με άλλες χρονιές ήταν πολύ καλύτερες.

Ο Peter Solberg κέρδισε την ειδική διαδρομή με 2ο τον Sordo και 3ο τον Ostberg . O Loeb 10 δευτερόλεπτα πίσω στην 10η θέση και ο Hirvonen στην 13η κάτι που αποδίδεται σαφώς στην λανθασμένη επιλογή ελαστικών. Φυσικά η πρώτη μέρα με μια υπερειδική είναι μόνο η αρχή και πολύ νωρίς για συμπεράσματα. Στο τέλος της πρώτης μέρας τα αποτελέσματα είναι:

1. P. Solberg 4:54.9

2. D.Sordo +3.6

3. M.Ostberg +4.8

4. O.Tannak +5.2

5. E.Novikov +5.2

6. T.Neuville +5.6

7. S.Ogier +8.0

arg1stberg

2Η Μέρα / SS 2,3,4,5,6

Με σχεδόν 2 ώρες καθυστέρηση λόγω προβλήματος του φορτηγού που μετέφερε τα καύσιμα για τον ανεφοδιασμό η πρώτη ειδική της 2ης μέρας ξεκίνησε με τον Loeb να παίρνει την 2η ειδική και ο P.Solberg την 3η ειδική με τους υπόλοιπους οδηγούς να ρεπορτάρουν ότι οι επιφάνειες των ειδικών γλιστράνε ιδιαίτερα και τα προβλήματα να χτυπάνε τους Novikov, Al-Atiyah, και Tanak καθώς τα πληρώματα κατευθύνονταν προς το Service Park.

H 4η ειδική έμελε να είναι για μια ακόμη φορά δραματική και για αυτόν τον αγώνα για την Ford αφού λίγο πριν ξεκινήσει ο P. Solberg έπαθε ζημιά στην υδραυλική υποβοήθηση του αυτοκινήτου του , προφανώς από κάποιο χτύπημα σε μια από τις προηγούμενες ειδικές. Μεγάλη ατυχία για τον Νορβηγό που δεν τα κατάφερε να επισκευάσει την ζημιά και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει για την πρώτη μέρα και να περιμένει την Τρίτη μέρα κάνοντας χρήση Rally2 για να συνεχίσει τον αγώνα.

Χωρίς τον P.Solberg στην μάχη πλέον οι οδηγοί της Citroen Loeb και Hirvonen είχαν μόνο τον Sordo να τους απειλεί και έτσι πήραν εύκολα τις επόμενες 3 ειδικές της πρώτης μέρας. Ο Loeb την 4η και 5η και ο Hirvonen την 6η έχοντας μόνο 1 δέκατο του δευτερολέπτου διαφορά και την κόντρα ανάμεσα τους να παίρνει φωτιά. Ο Sordo οδηγώντας προσεκτικά αλλά και όσο πιο γρήγορα μπορούσε αφού δεν είχε χρόνο να εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο, έχει καταφέρει να είναι 3ος στην γενική και να προσπαθεί να σώσει την παρτίδα για την Ford. Στο τέλος της πρώτης μέρας η κατάταξη είναι:

1. S.Loeb 2:20:30.6

2. M.Hirvonen +0.1

3. D.Sordo +33.1

4. M.Ostberg +1.18.4

5. N.Al Attiyah +5.16.9

6. M.Prokop +6.24.2

7. A.Mikkelsen +6.36.0

arg2stberg

3Η Μέρα / SS 7,8,9,10,11,12,13

Η Τρίτη μέρα αναμενόταν με ενδιαφέρον και ως προς την μάχη των 2 πρωτοπόρων αλλά και για το αν ο P.Solber μπορεί να επιστρέψει στις βαθμολογούμενες θέσεις.

Η μέρα λοιπόν ξεκίνησε με μεγάλη μάχη ανάμεσα στους 2 οδηγούς της Citroen αλλά και χωρίς άλλες εκπλήξεις για τους υπόλοιπους με τον P.Solberg να επιστρέφει οδηγώντας γρήγορα και προσπαθώντας να μειώσει την διαφορά. Ο Loeb πήρε την 7η ειδική και ο Hirvonen την 8η και 9η. Στο 2ο loop ο P.Solberg "πέταγε" και πήρε τις 3 από τις 4 ειδικές 10η,11η, 12η με την τελευταία να είναι υπερειδική και να την παίρνει ο T.Neuville. Έτσι στο τέλος της προτελευταίας μέρας η μάχη μπροστά καλά κρατεί με τον Sebastien Loeb να καταφέρνει να διατηρήσει την πρωτιά και στις υπόλοιπες θέσεις δεν υπάρχουν μεγάλες αλλαγές. O Sordo καταφέρνει να διατηρήσει την 3η θέση στην γενική και φαίνεται να μπορεί να δώσει τους πολύτιμους βαθμούς στην Ford. O P. Solberg έχει καταφέρει να επανέλθει στην 9η θέση της γενικής και να παλεύει να πάρει όσους περισσότερους βαθμούς γίνεται.

Η κατάταξη έχει διαμορφωθεί ως εξής:

1. S.Loeb 3:57:40.8

2. M.Hirvonen +7.2

3. D.Sordo +1.46.9

4. M.Ostberg +3.06.1

5. M.Prokop +9.22.5

6. S.Ogier +10.26.7

7. A.Mikkelsen +10.31.7

4Η Μέρα / SS 14,15,16,17,18,19

4η και τελευταία μέρα του Ράλλυ Αργεντινής και ο Peter Solberg απέδειξε για μια ακόμη φορά ότι " o παλιός είναι αλλιώς" καταφέρνοντας να πάρει και τις 6 ειδικές της μέρας και να ανέβει μέχρι και την 6η θέση της γενικής. Η μάχη μεταξύ Loeb και Hirvonen συνεχίστηκε μέχρι το τέλος της μέρας έχοντας όμως και οι 2 σαφείς εντολές να κρατήσουν τις θέσεις τους και να μην ρισκάρουν ούτος ώστε να φτάσει η Citroen στο πολυπόθητο 1-2. Μεγάλος χαμένος ο Dani Sordo ο οποίος στην τελευταία ειδική και Power Stage έπαθε ζημιά στον ιμάντα εναλλαγής και δεν ολοκλήρωσε τον αγώνα.

Τεράστια η απογοήτευση για έναν ακόμα αγώνα για την Ford η οποία από την αρχή του χρόνου έχει αντιμετωπίσει πολλές αναποδιές. Περιμένουμε όλοι οι φίλοι του σπορ να δούμε έναν αγώνα στον οποίο να μην υπάρχουν προβλήματα για καμία ομάδα και να υπάρχει ανταγωνισμός μέχρι το τέλος. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα γίνει στο δικό μας Ράλλυ Ακρόπολις!

Μεγάλος νικητής του Ράλλυ Αργεντινής για 7η συνεχή φορά ποιός άλλος από τον Sebastien Loeb o οποίος οδεύει ολοταχώς προς τον 9ο συνεχόμενο τίτλο στην καριέρα του από το 2004!!

arg3oeb3

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

 

Οδηγός

Αυτοκίνητο

Τελικοί χρόνοι

1

Sebastien Loeb

Citroen DS3 WRC

5:34:38.8

2

Mikko Hirvonen

Citroen DS3 WRC

+ 15.2

3

Mads Ostberg

Ford Fiesta RS WRC

+ 3:10.4

4

Martin Prokop

Ford Fiesta WRC

+ 9:45.3

5

Thierry Neuville

Citroen DS3 WRC

+ 11:17.6

6

Peter Solberg

Ford Fiesta RS WRC

+ 12:02.2

7

Sebastien Ogier

VW Scoda Fabia S2000

+ 12:25.3

8

Evgeny Novikov

Ford Fiesta RS WRC

+ 21:10.2

9

Nasser Al Attiyah

Citroen DS3 WRC

+ 28:22.6

10

Ott Tannak

Ford Fiesta WRC

+ 37:19.5

 



ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

Οδηγός / αυτοκίνητο

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Ράλλυ Αργεντινής

Σύνολο

 

Sebastien Loeb / Citroen DS3

28

11

27

R

25

91

Peter Solberg / Ford Fiesta RS

15

14

18

15

11

73

Mikko Hirvonen / Citroen DS3

14

18

18

-

20

70

Mads Ostberg / Ford Fiesta RS

-

15

13

25

15

68

Evgeny Novikov / Ford Fiesta RS

11

10

R

18

4

43

Jari Matti Latvala / Ford Fiesta RS

R

26

R

2

-

28

Martin Prokop / Ford Fiesta

2

2

-

10

12

26

Nasser Al- Attiyah / Citroen DS3

-

R

8

12

3

23

Danni Sordo / Mini Cooper

18

R

-

3

0

21

Ott Tanak / Ford Fiesta

4

R

10

1

1

16

Sebastien Ogier / VW Scoda Fabia S2000

R

R

4

6

6

16

Thierry Neuville / Citroen DS3

-

-

-

4

10

14

Francois Delecour / Ford Fiesta RS

8

-

-

-

-

8

Dennis Kuijpers / Ford Fiest RS

-

-

-

8

-

8

Armindo Araujo / Mini Cooper

1

R

6

-

0

7

Henning Solberg / Ford Fiesta

R

6

-

-

-

6

Pierre Campana / Mini Cooper

6

-

-

-

-

6

Patrick Sandell / Mini Cooper

-

4

-

-

-

4

Ken Block / Ford Fiesta RS

-

-

2

-

-

2

Eyvind Brynildsen / Ford Fiesta RS

-

1

-

-

-

1

Ricardo Trivino / Ford Fiesta

-

-

1

-

0

1

Peter Van Merksteijn / Citroen DS3

-

-

-

1

-

1

*R=Retired (Εγκατάλειψη)


ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ


Ομάδα

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Ράλλυ Αργεντινής

Σύνολο

 

Citroen Total World Rally Team

37

28

43

0

43

151

Ford World Rally Team

15

40

15

26

10

106

M-Sport Ford World Rally Team

16

12

10

31

12

81

Qatar World Rally Team

-

8

8

15

6

37

Citroen Junior World Rally Team

-

-

6

12

12

30

Adapta World Rally Team

-

-

12

-

15

27

Mini WRC Team

26

-

-

-

-

26

Brazil World Rally Team

-

-

-

10

0

10







Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto
Παρασκευή, 20 Απριλίου 2012 10:22

WRC - Ανασκόπηση Ράλλυ Πορτογαλίας

29 ΜΑΡΤΙΟΥ – 1 ΑΠΡΙΛΙΟΥ



Το Ράλλυ Πορτογαλίας πραγματοποιήθηκε στο νότιο-νοτιοδυτικό τμήμα της χώρας στην επαρχία μεταξύ της πολής της Λισσαβώνας και της πόλης του Φάρο. Όπως αποδείχτηκε ο 4ος αγώνας της χρονιάς έμελε να είναι και ο πιο δραματικός, απρόσμενος και δύσκολος του πρωταθλήματος WRC φέτος, αφού οι καιρικές συνθήκες που επικράτησαν έπαιξαν τον κυριότερο ρόλο για τα τελικά αποτελέσματα. Η καταρρακτώδης βροχή είχε σαν αποτέλσμα το έδαφος να μετατραπεί από χωμάτινο σε λάσπη και σε συνδυασμό με την έντονη ομίχλη που επικρατούσε έκαναν τις συνθήκες ιδιαίτερα δύσκολες για πληρώματα και αυτοκίνητα. Η επιλογή ελαστικών έπαιξε και αυτή τον ρόλο της αφού σε άλλα σημεία η επιφάνεια ήταν στεγνή ενώ αλλού υπήρχε λάσπη.

Ο Latvala ήταν πρώτος στην Qualifying Stage οπότε η μεγάλη απορία σε όλους ήταν από ποια θέση θα επιλέξει να ξεκινήσει. Όπως φάνηκε οι 2 μεγάλες ομάδες Citroen και Ford είχαν διαφορετική άποψη. Οι οδηγοί της Ford επέλεξαν να εκκινούν τελευταίοι με τον Latvala 17ο και τον P. Solberg 16ο προτιμώντας μια πιο κθαρή αγωνιστική γραμμή αλλά ρισκάρωντας την ύπαρξη σκόνης από τα προηγούμενα αυτοκίνητα. Αντίστροφα αυτοί της Citroen εκκινούσαν πρώτοι Hirvonen 1ος και Loeb 2ος μη θέλοντας να ρισκάρουν να χάσουν χρόνο λόγω της σκόνης αλλά να πρέπει να "καθαρίζουν" τον δρόμο.

1Η Μέρα / SS 1,2,3,4

Οι 4 πρώτες ειδικές διαδρομές του αγώνα έγιναν την Πέμπτη το βράδυ με τα πληρώματα να παραπονιούνται ήδη από την πρώτη για την ιδιαίτερα γλιστερή επιφάνεια. Ο P.Solberg πήρε την 1η και την 2η ειδική διαδρομή με μικρή διαφορά. Ο Sordo αντιμετώπιζε προβλήματα από την 2η ειδική με τα φώτα του να μην ανάβουν και να χάνει χρόνο και να μην ξεκινάει την 3η ειδική στην οποία είχαμε ήδη την πρώτη μεγάλη έκπληξη με τον Loeb να κάνει λάθος σε μια στροφή και να φεύγει εκτός δρόμου τουμπάροντας και καταστρέφοντας το ROLL CAGE του αυτοκινήτου του χωρίς όμως να τραυματιστούν αλλά εγκαταλείποντας τον αγώνα από τόσο νωρίς. Ο Latvala πήρε την 3η ειδική και ο Tannak την 4η διαμορφώνοντας έτσι την κατάταξη στο τέλος της μέρας ως εξής :

1. J.Latvala 25:04.6

2. P. Solberg +2.6

3. M.Hirvonen +5.0

4. O.Tannak +15.7

5. T.Neuville +34.0

6. M.Ostberg +53.3

7. E.Novikov +1.02.9

1hmera

2Η Μέρα / SS 5,6,7,8,9,10

Με τον Loeb εκτός μάχης η ομάδα και οι οδηγοί της Ford έτριβαν τα χέρια τους ελπίζοντας σε ένα καλό αποτέλεσμα που θα τους έβαζε για τα καλά ξανά στην μάχη του τίτλου. Δηστυχώς αυτό κράτησε για λίγο! Η 5η ειδική ξεκίνησε με αντίξοες καιρικές συνθήκες υπο καταρρακτώδη βροχή και πολύ έντονη ομίχλη!! Όλα τα πληρώματα αναφέρανε το πόσο δύσκολο ήταν να οδηγήσουν σε τέτοιες συνθήκες και μάλιστα γρήγορα. Πολλοί οδηγοί σταματούσαν μέσα στην ειδική αλλά η πιο σημαντική απώλεια ήταν ο Latvala ο οποίος χτύπησε ένα βράχο έκανε τετακέ και βγήκε από τον δρόμο πέφτοντας σε ένα χαντάκι με αποτέλεσμα να μην συνεχίσει για την υπόλοιπη μέρα. Τεράστια η απογοήτευση για την ομάδα του αλλά και για τον νεαρό οδηγό της Ford o οποίος έχει βρεθεί σε πολύ άσχημη θέση και στο πρωτάθλημα ουσιαστικά έχοντας εγκαταλείψει στους 3 απο τους 4 αγώνες της χρονιάς!! Ο Sordo πήρε την 5η ειδική με χαρακτηριστικό ότι 2ος ήταν ο Prokop 57 δευτερόλεπτα πίσω του!! Ο Ισπανός πήρε και τις άλλες 2 ειδικές 6η και 7η ειδική αφού στις συνθήκες αυτές κατάφερε να κερδισεί αυτός που απέφυγε τα λάθη.

Σαν να μην έφτανε η πρώτη απογοήτευση για την Ford με τον Latvala νωρίτερα, στην 6η ειδική βγήκε εκτός δρόμου και ο P.Solberg!! Απίστευτη αυτή η εξέλιξη για την ομάδα της Ford που βλέπει να γλιστράει μέσα από τα χέρια τους άλλο ένα καλό αποτελέσμα. Με 3 ειδικές να απομένουν αλλά τις συνθήκες να χειροτερεύουν οι διοργανωτές του αγώνα αποφάσισαν την ακύρωση των 3 ειδικών 8,9,10 του 2ου loop την 2η μέρα. Μια απόφαση που έγινε δεκτή από όλες τις ομάδες και τους αγωνιζόμενους με ιδιαίτερη ανακούφιση και κρίνεται απόλυτα σωστή. Στην κατάταξη έχει βρεθεί πρώτος ο Hirvonen ουσιαστικά χωρίς αντίπαλο και με μια μεγάλη ευκαιρία να του δίνεται να κατακτήσει την πρώτη του νίκη με τα χρώματα της Citroen.

1. M. Hirvonen 1:20:01.7

2. E.Novikov +36.3

3. M.Ostberg +41.8

4. P.Sandell +3:07.2

5. M.Prokop +3:25.8

6. N.Al-Attiyah +3:46.9

7. P.Van Merksteijn +3:50.8

3hmera

3Η Μέρα / SS 11,12,13,14,15,16

Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμενόταν η 3η μέρα και για το τι αυτή θα επιφυλάσει στα πληρώματα αλλά και από άποψη καιρού για το πως αυτός θα εξελιχθεί. Ο Latvala και o P.Solberg κάνοντας χρήση SuperRally θα συνεχίσουν τον αγώνα όντας όμως ο πρώτος στην 14η θέση της γενικής 11 λεπτά πίσω και ο δεύτερος στην 12η θέση γενικής 7 λεπτά χωρίς ελπίδες.

Με τον καιρό να έχει βελτιωθεί αρκετά το πρωινό loop και χώρις άλλες εκπλήξεις o Sordo πήρε την 11η ειδική, ο Latvala την 12η και ο P.Solberg την 13η. O Hirvonen οδηγώντας προσεκτικά στην άλλωτε στεγνή χωμάτινη επιφάνεια και άλλωτε στην λασπώση γλιστερή κάνοντας την καλύτερη δυνατή διαχείριση και επιλογή ελαστικών καταφέρνει να μέινει μακριά από προβλήματα διατηρώντας την πρώτη θέση στην γενική και πλησιάζοντας όλο και πιο πολύ στην πολυπόθητη νίκη. Αξιοσημείωτο ότι ο Ostberg κάνοντας έναν εξίσου καλό αγώνα παραμένει 2ος γενικής.

Ξεκινώντας το 2ο loop στην 14η ειδική τα προβλήματα ξαναχτύπησαν με τον Sordo να έχει πρόβλημα στην επιστροφή καυσαερίων να χάνει πάνω από 5 λεπτά, και τον Latvala με πρόβλημα στην αντλία βενζίνης χάνοντας 12 λεπτά. Την ειδική πήρε ο P. Solberg όπως και την επόμενη 15η καταφέρνοντας να σκαρφαλώσει και πάλι στην 4η θέση της γενικής. Την τελευταία ειδική της μέρας 16η την πήρε πάλι ο Sordo δείχνοντας ότι μπορεί να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικός με το MINI. O P.Solberg έχασε χρόνο με προβλήματα στην υδραυλική υποβοήθηση υποχορώντας έτσι στην 5η γενικής. Έτσι στο τέλος της 3ής μέρας η κατάταξη είχε ως εξής:

1. M.Hirvonen 2:59:33.6

2. M.Ostberg +1:11.9

3. E.Novikov +1:41.2

4. N.Al-Attiyah +6:10.1

5. P.Solberg +6:26.5

6. M.Prokop +6:47.5

7. D.Kuijpers +7:29.8

2hmera

4Η Μέρα / SS 17,18,19,20,21,22

Τελευταία μέρα αυτού του δρματικού Ράλλυ και όλοι περιμένουν με αγωνία να τελειώσει. Ο Latvala πήρε την 17η και 18η ειδική πρώτες 2 της μέρας. Ο P.Solberg κέρδισε τις 2 επόμενες την 19η και 20η ειδική. Ο Latvala πήρε την 21η ειδική και στην τελευταία και Power Stage o Sordo ήταν 1ος , ο Latvala 2ος και ο Tannak 3ος . Ο Mikko Hirvonen όπως και ο Mads Ostberg οδηγώντας χωρίς ρίσκα καταφερνούν να τελειώσουν τον αγώνα.

Ο Mikko Hirvonen είναι ο μεγάλος νικητής του Ράλλυ Πορτογαλίας 2012!!!

Ή μήπως όχι...??

Σε αυτό το Ράλλυ οι εκπλήξεις και οι ανατροπές δεν σταμάτησαν μόνο κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά και μετά το τέλος του!!

Εκεί που όλα είχαν τελειώσει και η Citroen πανηγύριζε την δύσκολη αυτή νίκη, κατά τον έλεγχο των αυτοκινήτων μετά το τελός του αγώνα οι αγωνοδίκες διαπίστωσαν διαφορές στο αυτοκίνητο του Mikko Hirvonen στον συμπλέκτη και στο τούρμπο. Όπως έγινε γνωστό η διαφόρα οφείλεται σε μια παρτίδα από ανταλλακτικά τα οποία ήταν διαφορετικά από αυτά που είχαν δηλωθεί κατά την "ομολογκασιόν" του DS3. Όπως ανακοινώθηκε από την Citroen δεν θα ζητήσουν έφεση στην απόφαση και θα την αποδεχτούν, πράγμα που σημαίνει οτι νικητής του WRC Ράλλυ Πορτογαλίας αναδεικνύεται ο Mads Ostberg!!Αυτή είναι η πρώτη νίκη του νεαρού Νορβηγού από τότε που τρέχει στους αγώνες WRC και η οποία δίνει, έστω κι έτσι, άλλη τροπή στο πρωτάθλημα οδηγών και κατασκευαστών.

4hmera

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ*

 

Οδηγός

Αυτοκίνητο

Τελικοί χρόνοι

1

Mads Ostberg

Ford Fiesta RS WRC

4:21:16.1

2

Evgeny Novikov

Ford Fiesta RS WRC

+ 1:33.2

3

Peter Solberg

Ford Fiesta RS WRC

+ 1:55.6

4

N. Al-Attiyah

Citroen DS3 WRC

+ 6:05.8

5

Martin Prokop

Ford Fiesta WRC

+ 6:09.2

6

Dennis Kuijpers

Ford Fiesta RS WRC

+ 6:47.3

7

Sebastien Ogier

VW Scoda Fabia S2000

+ 7:09.0

8

Thierry Neuville

Citroen DS3 WRC

+ 8:37.9

9

Jari Ketomaa

Ford Fiesta RS WRC

+ 9:52.8

10

Peter Van Merksteijn

Citroen DS3 WRC

+ 10:11.0

*Μετά την απόφαση για ακύρωση του Mikko Hirvonen

telikapotelesma


ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ**

Οδηγός / αυτοκίνητο

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Σύνολο

 

Sebastien Loeb / Citroen DS3

28

11

27

R

66

Peter Solberg / Ford Fiesta RS

15

14

18

15

62

Mads Ostberg / Ford Fiesta RS

-

15

13

25

53

Mikko Hirvonen / Citroen DS3

14

18

18

-

50

Evgeny Novikov / Ford Fiesta RS

11

10

R

18

39

Jari Matti Latvala / Ford Fiesta RS

R

26

R

2

28

Danni Sordo / Mini Cooper

18

R

-

3

21

Nasser Al- Attiyah / Citroen DS3

-

R

8

12

20

Ott Tanak / Ford Fiesta

4

R

10

1

15

Martin Prokop / Ford Fiesta

2

2

-

10

14

Sebastien Ogier / VW Scoda Fabia S2000

R

R

4

6

10

Francois Delecour / Ford Fiesta RS

8

-

-

-

8

Dennis Kuijpers / Ford Fiest RS

-

-

-

8

8

Armindo Araujo / Mini Cooper

1

R

6

-

7

Henning Solberg / Ford Fiesta

R

6

-

-

6

Pierre Campana / Mini Cooper

6

-

-

-

6

Patrick Sandell / Mini Cooper

-

4

-

-

4

Thierry Neuville / Citroen DS3

-

-

-

4

4

Ken Block / Ford Fiesta RS

-

-

2

-

2

Eyvind Brynildsen / Ford Fiesta RS

-

1

-

-

1

Ricardo Trivino / Ford Fiesta

-

-

1

-

1

Peter Van Merksteijn / Citroen DS3

-

-

-

1

1

*R=Retired (Εγκατάλειψη)

**Μετά την απόφαση για ακύρωση του Mikko Hirvonen


 

ΒΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ**

Ομάδα

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Ράλλυ Πορτογαλίας

Σύνολο

 

Citroen Total World Rally Team

37

28

43

0

108

Ford World Rally Team

15

40

15

26

96

M-Sport Ford World Rally Team

16

12

10

31

69

Qatar World Rally Team

-

8

8

15

31

Mini WRC Team

26

-

-

-

26

Citroen Junior World Rally Team

-

-

6

12

18

Adapta World Rally Team

-

-

12

-

12

Brazil World Rally Team

-

-

-

10

10

**Μετά την απόφαση για ακύρωση του Mikko Hirvonen

Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

Η ώρα για το Ράλλυ Μεξικό 2012 έφτασε!! Τρίτος αγώνας της χρονιάς και πρώτος χωμάτινος με τα πληρώματα να έχουν να αντιμετωπίσουν παραδοσιακά τις ψηλές θερμοκρασίες, το σκληρό έδαφος και το υψόμετρο το οποίο επηρεάζει και την απόδοση των κινητήρων.

Στην βαθμολογία προηγείται ο Loeb και στους κατασκευαστές η Citroen. O Latvala που ήταν ο νικητής του προηγούμενου αγώνα στην Σουηδία θέλει να συνεχίσει με τα καλά αποτελέσματα για να μαζέψει βαθμούς για το πρωτάθλημα οδηγών αλλά και για την Ford.

1Η Μέρα / 1o Loop / SS 1,2,3,4,5

Η πρώτη ειδική ήταν υπερειδική 1,05 χιλιομέτρου την οποία πήρε ο P.Solberg. Στην 2η ειδική νικητής ο Hirvonen με τους Latvala και Loeb να ακολουθούν. Άτυχος ο P.Solberg από νωρίς που έπαθε λάστιχο μέσα στην 1η ειδική και οδήγησε για τα 4 τελευταία χιλιόμετρα έτσι, χάνοντας 55 δευτερόλεπτα. 3η ειδική και ο Latvala είναι ο γρηγορότερος σκαρφαλώνοντας έτσι στην κορυφή της γενικής με Hirvonen και Loeb να ακολουθούν με διαφορά 6 δεύτερα. Ο Loeb πήρε την τέταρτη ειδική αλλά η γενική κατάταξη παραμένει ίδια.

5η ειδική η τελευταία του πρωινού Loop πριν τα πληρώματα πάνε στο Service Park. O Latvala χτυπώντας σε ένα βράχο κάνει ζημιά στην ανάρτηση του και χάνει 1,5 λεπτό!! Διπλή καταστροφή για την ομάδα της Ford που κάνει το χειρότερο ξεκίνημα. Ο Loeb πήρε και αυτή την ειδική με 1,2 δεύτερα από τον Hirvonen. Στην γενική ο Hirvonen παραμένει πρώτος με διαφορά μόνο 6 δέκατα από τον δεύτερο Loeb και τρίτο πλέον τον Ostberg. Φαίνεται οτι αυτός ο αγώνας θα είναι μια εσωτερική μάχη μεταξύ των οδηγών της Citroen. O P.Solberg βρίσκεται πλέον στην 7η θέση της γενικής και ο Latvala στην 8η σχεδόν 1,5 λεπτό πίσω από τους πρωτοπόρους.

1Η Μέρα / 2o Loop / SS 6,7,8,9,10,11,12

Μετά το πρωινό service o Latvala πάτησε το πόδι στο γκάζι αφού οι μηχανικοί της ομάδας του έκαναν πολύ καλή δουλειά και αντικατέστησαν την κατεστραμμένη ανάρτηση. Πήρε και τις 3 ειδικές 6η,7η και 8η καταφέρνοντας να ανέβει στην 4η θέση της γενικής. Στην γενική ο Loeb έχει καταφέρει να πάρει την πρωτιά έχοντας διαφορά 4,5 δεύτερα από τον ομόσταυλο του Hirvonen που είναι 2ος. Η 9η ειδική ακυρώνεται για λόγους ασφαλείας αφού στο πρώτο πέρασμα το πρωί κάποιος πέταξε μια πέτρα στο αυτοκίνητο του Neuville σπάζοντας του το παρμπρίζ!!

Με τις 3 υπολοιπόμενες ειδικές να είναι υπερειδικές μέσα στην πόλη της Leon δεν άλλαξαν και πολλά στην γενική με την κατατάξη να έχει ως εξής:

1. S. Loeb 1:24:46.4

2. M. Hirvonen +11.2

3. M.Ostberg +1.11.9

4. J.Latvala +1.27.9

5. P. Solberg +1.35.4

6. O.Tannak +1.36.7

7. E.Novikov +2.02.0

2Η Μέρα / SS 13,14,15,16,17,18,19,20

Η δεύτερη μέρα ξεκινάει με την Citroen και τους οδηγούς της να έχουν ένα σαφές προβάδισμα. Οι οδηγοί της Ford που είναι ανταγωνιστικοί στους χρόνους θα προσπαθήσουν να αντεπιτεθούν. Το κυριως πιάτο της μέρας περιλαμβάνει 8 ειδικές εκ των οποίων 2 περάσματα από την μεγαλύτερη ειδική του αγώνα 42 χιλιομέτρων και 2 υπερειδικές.

O Latvala ξεκίνησε ιδανικά την ημέρα κερδίζοντας την 13η ειδική, ενώ ο Loeb πήρε τις 2 επόμενες 14η και 15η στην οποία η ατυχία ξαναχτύπησε τον Latvala που πάλι κλατάρισμα στο μπροστά αριστερό ελαστικό, χάνοντας επιπλέον 49 δευτερόλεπτα και υποχωρώντας στην 4η θέση γενικής πίσω από τον 3o πλέον P.Solberg. O Latvala αφού άλλαξε λάστιχο ξαναπήρε 2 ειδικές την 16η και 17η αποδεικνύοντας οτι παραμένει ιδιαίτερα ανταγωνιστικός στους χρόνους του. Ο P. Solberg πήρε την επόμενη ειδική 18η, αφού οι οδηγοί της Citroen οδηγούν γρήγορα αλλά προσεχτικά χωρίς να ρισκάρουν. Η 19η ειδική και προτελευταία της 2ης μέρας ακυρώθηκε λόγω κίνησης σε κάποιο σημείο ενδιάμεσης διαδρομής με αποτέλεσμα μεγάλες καθυστερήσεις στα πληρώματα. Ο Latvala πήρε και την 20η ειδική τελευταία της μέρας και μπροστά δεν υπάρχουν ιδιαίτερες αλλαγές με τους οδηγούς της Citroen να με την τελική κατάταξη

1. S. Loeb 3:25:17.5

2. M. Hirvonen +36.2

3. J.Latvala +1.53.0

4. P. Solberg +2.10.9

5. M.Ostberg +2.44.2

6. O.Tannak +4.22.1

7. N.Al-Attiyah +6.10.8

 3Η Μέρα / SS 21,22,23,24

 Η Τρίτη και τελευταία μέρα περιλαμβάνει μόνο 4 ειδικές διαδρομές εκ των οποίων οι 3 υπερειδικές λίγων μόνο χιλιομέτρων. Έτσι λοιπόν όπως μπορεί κανείς να φανταστεί δεν αναμένονταν μεγάλες αλλαγές ειδικά στην κορυφή της κατάταξης. Ο Neuville πήρε την πρώτη ειδική της μέρας, ο Hirvonen την 22η δεύτερη της μέρας και πιο επεισοδιακή του αγώνα αφού είχαμε 2 εγκαταλείψεις. Ο Novikov βγήκε από τον δρόμο και εγκατέλειψε ενώ και ο Latvala προσπαθώντας να πιέσει και ενώ ήταν στην 3η θέση της γενικής μέχρι εκείνο το σημείο βγήκε από τον δρόμο και τουμπάρισε με αποτέλεσμα να κάνει τεράστια ζημιά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου που δεν επιδιορθωνόταν, και να εγκαταλείψει. Τέραστια απογοήτευση για τον οδηγό και την ομάδα αφού εγκαταλείπει για 2η φορά σε 3 μόνο αγώνες από την αρχή του πρωταθλήματος. Ο Loeb πήρε την προτελευταία 23η ειδική και ο P.Solberg την τελευταία και Power Stage εξασφαλίζοντας έτσι την 3η θέση στην γενική και παίρνοντας 3 υπερπολίτιμους έξτρα βαθμούς για αυτόν και την ομάδα του. 2ος στην γενική ο Mikko Hirvonen ο οποίος έκανε ένα πολύ καλό αγώνα αλλά δεν κατάφερε να πάρει την πρώτη του νική στην καινούρια του ομάδα. Μεγάλος Νικητής του Ράλλυ Μεξικό ο Sebastien Loeb με Citroen DS3 WRC!!

 

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

 

Οδηγός

Αυτοκίνητο

Τελικοί χρόνοι

1

Sebastien Loeb

Citroen DS3 WRC

4:15:32.7

2

Mikko Hirvonen

Citroen DS3 WRC

+   42.4

3

Peter Solberg

Ford Fiesta RS WRC

+ 2:11.4

4

Mads Ostberg

Ford Fiesta RS WRC

+ 4:51.5

5

Ott Tannak

Ford Fiesta WRC

+ 5:02.6

6

N. Al-Attiyah

Citroen DS3 WRC

+ 6:41.4

7

Armindo Araujo

MINI John Cooper Works WRC

+ 12:46.9

8

Sebastien Ogier

VW Scoda Fabia S2000

+ 14:57.8

9

Ken Block

Ford Fiesta RS WRC

+ 22:26.8

10

Ricardo Trivino

Ford Fiesta WRC

+ 23:30.7


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

Οδηγός / αυτοκίνητο

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Σύνολο

 

Sebastien Loeb / Citroen DS3

28

11

27

66

Mikko Hirvonen / Citroen DS3

14

18

18

50

Peter Solberg / Ford Fiesta RS

15

14

18

47

Mads Ostberg / Ford Fiesta RS

-

15

13

28

Jari Matti Latvala / Ford Fiesta RS

R

26

R

26

Evgeny Novikov / Ford Fiesta RS

11

10

R

21

Danni Sordo / Mini Cooper

18

R

-

18

Ott Tanak / Ford Fiesta

4

R

10

14

Francois Delecour / Ford Fiesta RS

8

-

-

8

Nasser Al- Attiyah / Citroen DS3

-

R

8

8

Armindo Araujo / Mini Cooper

1

R

6

7

Henning Solberg / Ford Fiesta

R

6

-

6

Pierre Campana / Mini Cooper

6

-

-

6

Patrick Sandell / Mini Cooper

-

4

-

4

Martin Prokop / Ford Fiesta

2

2

-

4

Sebastien Ogier / VW Scoda Fabia S2000

R

R

4

4

Ken Block / Ford Fiesta RS

-

-

2

2

Eyvind Brynildsen / Ford Fiesta RS

-

1

 

1


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Ομάδα

Ράλλυ Μόντε Κάρλο

Ράλλυ Σουηδίας

Ράλλυ Μεξικό

Σύνολο

 

Citroen Total World Rally Team

37

28

43

108

Ford World Rally Team

15

40

15

70

M-Sport Ford World Rally Team

16

12

10

38

Mini WRC Team

26

-

-

26

Qatar World Rally Team

-

8

8

16

Adapta World Rally Team

-

-

12

12

Citroen Junior World Rally Team

-

-

6

6


Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

1Η Μέρα / SS1, SS2, SS3, SS4, SS5, SS6, SS7, SS8, SS9, SS10

Ο δεύτερος αγώνας της χρονιάς πραγματοποιήθηκε στην Σουηδία και ο Latvala χρειαζόταν οπωσδήποτε ένα καλό αποτέλεσμα αφού εκατέλειψε στο Μόντε Κάρλο και δεν ήθελε να μείνει μακριά απο το κυνήγι του τίτλου ειδικά από τόσο νωρίς στο πρωτάθλημα. Η Citroen ποντάριζε στον Loeb αλλά και στον Hirvonen που έχει παράδοση σε αυτό το Ράλλυ και κέρδισε και πέρσι.

O Latvala κέρδισε την Qualifying Stage και επέλεξε να εκκινεί την πρώτη μέρα 17ος στην σειρά, εκμεταλεύομενος το καθάρισμα του δρόμου που είχε πολύ χιόνι, από τα προπορεύομενα αυτοκίνητα.

Η πρώτη υπερειδική που ήταν 1,9 χλμ μόνο έγινε την Πέμπτη το βράδυ και είχε χαρακτήρα θεάματος κυρίως παρά ουσίας. Ο Sordo με το Mini πήρε την ειδική με χαρακτηριστικό όμως οτι τα πρώτα 10 αυτοκίνητα είχαν διαφορά μόνο 3,7 δευτερόλεπτα μεταξύ τους.

Μεγάλη μάχη την Παρασκεύη με τους οδηγούς να ενναλάσονται στις θέσεις με μικρές διαφορές χρόνου. Την 2η ειδική την πήρε ο Ostberg, την 3η και την 6η ο Loeb, την 4η,5η, και 7η ο Hirvonen την 8η ο Latvala και τις 2 τελευταίες της μέρας 9η και 10η ο P. Solberg. Δράμα στην 7η ειδική για τον Loeb o οποίος σε μια στροφή γλίστρησε και κόλλησε στο χιόνι και έχασε 2 λεπτά προσπαθώντας να ξεκολλήσει το αυτοκίνητο του με την βοήθεια θεατών. O Sordo με τον ίδιο τρόπο στην 8η ειδική γλίστρησε, βγήκε από τον δρόμο αλλά εκτός από το ότι κόλλησε και έχασε πολύ χρόνο, τρύπησε το ψυγείο. Ο Ισπανός συνέχισε και τελείωσε την ειδική σε μια προσπάθεια να καταφέρει να επισκεύασει το αυτοκίνητο αλλά η ζημιά ήταν μεγάλη και μη επισκεύασιμη με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Έτσι στο τέλος της 1ης μέρας η κατάταξη είχε ως εξής:

1. J. Latvala 1:23:50.8

2. M. Hirvonen +16.8

3. P.Solberg +18.6

4. M.Ostberg +32.3

5. E.Novikov +1:12.1

6. H.Solberg +1:48.5

7. S.Loeb +2:08.9

2Η Μέρα / SS11, SS12, SS13, SS14, SS15, SS16, SS17, SS18

O Latvala είχε ένα μικρό προβάδισμα αλλά ήξερε οτι ο Hirvonen θα έκανε την επίθεση του την δεύτερη μέρα όπως και έκανε αλλά χώρις τελικά να καταφέρει να κερδίσει χρόνο. Χωρίς αλλαγές και ανακατατάξεις ο Latvala πήρε τις 2 πρώτες ειδικές της μέρας μεγαλώνοντας την διαφορά του στα 20 δευτερόλεπτα και ο Hirvonen την 3η της μέρας. Από εκεί και μετά ο Tannak πήρε 2 ειδικές ο Hirvonen άλλη μια και ο Latvala άλλες 2. Το τέλος της μέρας βρήκε τον Latvala με μια διαφορά 23 δευτερολέπτων από τον 2ο Hirvonen, μια διαφορά που θεωρητικά ήταν αρκετή για να δώσει στον Φιλανδό την πολυπόθητη νίκη. Μάχη όμως υπήρχε και για την 3η θέση ανάμεσα στον P. Solberg και M.Ostberg με τον πρώτο να καταφέρνει να κρατήσει την 3η θέση με διαφορά 10 δευτερολέπτων. Τέλος ο Loeb αποφεύγοντας τα λάθη είχε καταφέρει να κερδίσει μια θέση στην γενική (6ος) υστερώντας όμως σχεδόν 3 λεπτά απο τον πρώτο και μην έχοντας ελπίδες για κάτι περισσότερο. Το τέλος της 2ης μέρας η κατάταξη είχε ως εξής:

1. J. Latvala 2:30:08.0

2. M. Hirvonen +23.0

3. P.Solberg +51.4

4. M.Ostberg +1:02.5

5. E.Novikov +2:13.1

6. S.Loeb +2:57.5

7. H.Solberg +3:02.4

3Η Μέρα / SS19, SS20, SS21, SS22, SS23, SS24

Όλα έδειχναν οτι θα ήταν μια ήσυχη Κυριακή με το αναμενόμενο αποτέλεσμα. Και έτσι κάπως ξεκίνησε με τον Latvala να πατάει το πόδι στο γκάζι να κερδίζει τις 2 πρώτες ειδικές της μέρας και να αυξάνει την διαφορά του στα 35 δευτερόλεπτα και ο Hirvonen παραδέχτηκε οτι πλέον κυνηγούσε την 2η θέση μόνο. Πιο πίσω η μάχη για την 3η θέση είχε πάρει πραγματικά φωτιά με τον Ostberg να πέρνει την 3η ειδική της μέρας (SS21) και να μειώνει την διαφορά του από τον P.Solberg στα 5 δευτερόλεπτα μόνο. Και στην 22η ειδική του αγώνα με μόνο 2 να απομένουν έγινε το αναπάντεχο!! Latvala και P. Solberg έπαθαν λάστιχο εμπρός δεξιά και οι 2 χτυπώντας στον ίδιο βράχο μέσα στην ειδική!! Η διαφορά μεταξύ του Latvala και του Hirvonen έχει πλέον μειωθεί στα 8,4 δευτερόλεπτα και όλα πλέον ήταν πιθανά, ενώ ο Ostberg είχε πάρει την 3η θέση με διαφορά 25 δευτερόλεπτα από τον απογοητευμένο P. Solberg. Στις προτελευταία ειδική που απέμεινε ο Latvala έδειξε ποιός ήταν το αφεντικό στο φετινό Ράλλυ σουηδίας και κέρδισε αυξάνοντας την διαφορα στα 13 δεύτερα. Στην τελευταία ειδική και Power Stage o Loeb βγήκε πρώτος, ο P. Solberg δεύτερος και ο Latvala 3ος παίρνοντας τους έξτρα πολύτιμους βαθμούς. Μεγάλος νικητής o Jari Matti Latvala me Ford Fiesta RS WRC!!

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

Οδηγός Αυτοκίνητο   Τελικοί χρόνοι
1 Jari Matti Latvala Ford Fiesta RS WRC 3:18:28.3
2 Mikko Hirvonen Citroen DS3 WRC + 16.6
3 Mads Ostberg Ford Fiesta RS WRC + 38.8
4 Peter Solberg Ford Fiesta RS WRC + 1:14.3
5 Evgeny Novikov Ford Fiesta RS WRC + 2:41.4
6 Sebastien Loeb Citroen DS3 WRC + 2:55.1
7 Henning Solberg Ford Fiesta RS WRC + 3:49.5
8 Patrick Sandell MINI John Cooper Works WRC + 5:08.9
9 Martin Prokop Ford Fiesta WRC + 5:30.0
10 Eyvind Brynildsen Ford Fiesta RS WRC + 6:27.2

ΒΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ

Οδηγός / αυτοκίνητο Ράλλυ Μόντε Κάρλο Ράλλυ Σουηδίας Σύνολο
Sebastien Loeb / Citroen DS3 28 11 39
Mikko Hirvonen / Ford Fiesta RS 14 18 32
Peter Solberg / Ford Fiesta RS 15 14 29
Jari Matti Latvala / Ford Fiesta RS - 26 26
Evgeny Novikov / Ford Fiesta RS 11 10 21
Danni Sordo / Mini Cooper 18 - 18
Mads Ostberg / Ford Fiesta RS - 15 15
Francois Delecour / Ford Fiesta RS 8 - 8
Henning Solberg / Ford Fiesta RS - 6 6
Pierre Campana / Mini Cooper 6 - 6
Ott Tanak / Ford Fiesta 4 - 4
Patrick Sandell / Mini Cooper - 4 4
Martin Prokop / Ford Fiesta 2 2 4
Armindo Araujo / Mini Cooper 1 - 1
Eyvind Brynildsen / Ford Fiesta RS - 1 1

 ΒΑΘΜΟΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Ομάδα  Ράλλυ Μόντε Κάρλο Ράλλυ Σουηδίας   Σύνολο
Citroen Total World Rally Team 37 28 65
Ford World Rally Team 15 40 55
M-Sport Ford World Rally Team 16 12 28
Mini WRC Team 26 - 26
Qatar World Rally Team - 8 8


Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

17 – 22 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ

3Η Μέρα / SS11, SS12, SS13

Με μόνο 3 ειδικές διαδρομές η τρίτη μέρα εξελίχθηκε χώρις ιδιαίτερες εκπλήξεις. Ο Loeb συνέχισε να οδηγεί επιφυλακτικά αποφεύγοντας τα λάθη και παραμένοντας στην πρώτη θέση στο τέλος της ημέρας έχοντας αυξήσει κι άλλο την διαφορά του από τον δεύτερο Sordo. H μάχη για την δεύτερη θέση συνεχίστηκε για μια ακόμη ειδική αλλά στην 12η ειδική ο P. Solberg έχασε πάνω από ένα λεπτό και κάπου εκεί κλείδωσε η δεύτερη θέση για τον Sordo. O Hirvonen κερδίζοντας τις 2 απο τις 3 ειδικές της μέρας είχε αρχίσει να βρίσκει τον ρυθμό του και να μειώνει την διαφορά, στα 24 δευτερολέπτα από τον προπορευόμενο P. Solberg.

1. S. Loeb

2. D. Sordo +2:12.4

3. P. Solberg +3.19.2

4. M.Hirvonen +3:43.0

5. E. Novikov +4:28.2

6. F.Delecour +6:39.2

4Η Μέρα / SS14, SS15, SS16, SS17

Η προτελευταία μέρα δεν είχε καμία αλλαγή στην τελική κατάταξη. Ο P.Solberg νιώθοντας την πίεση από τον Hirvonen πάτησε το γκάζι και κέρδισε και τις 4 ειδικές εξασφαλίζοντας ουσιαστικά την τρίτη θέση και η οποία ήταν και πολύ σημαντική για τους βαθμούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και για την Ford αφού ο Latvala είχε εγκαταλείψει. O Loeb συνέχισε να κάνει αυτό που ξέρει πολύ καλά δηλαδή να οδηγεί προσεκτικά κρατώντας την πρώτη θέση με σχετική ευκολία. Εδώ θα πρέπει να πούμε οτι ο "παλιός" F.Delecour που επέστρεψε μετά από πολλά χρόνια με ένα αυτοκινήτο προδιαγραφών WRC κρατούσε την έκτη θέση κάνοντας έναν πολύ καλό αγώνα και δηλώνοντας οτι το αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ γρήγορο!! Επίσης ο Novikov κρατούσε την πέμπτη θέση κάνοντας επίσης έναν πολύ καλό αγώνα.

5Η Μέρα / SS18

Τελευταία μέρα του Ράλλυ Μόντε Κάρλο με την τελευταία ειδική μόνο η οποία ήταν και η "POWER STAGE" δηλαδή όπως και πέρσι η τελευταία ειδική του κάθε αγώνα δίνει την δυνατότητα στους οδηγούς που θα τερματίσουν στις 3 πρώτες θέσεις να διεκδικήσουν επιπλέον βαθμούς (1ος 3 βαθμοί, 2ος 2 βαθμοί, 3ος 1 βαθμό). Αυτό δίνει ένα κίνητρο στους οδηγούς να πάνε με τέρμα γκάζι "FLAT OUT" στην τελευταία ειδική. Ο Loeb λοιπόν πήρε και την Power Stage με δεύτερο τον Hirvonen και τρίτο τον Novikov. Η τελική κατάταξη του αγώνα δεν άλλαξε καθόλου όπως ήταν αναμενόμενο με τον Sebastien Loeb να είναι ο μεγάλος νικητής του πρώτου Ράλλυ της χρονιάς.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΟΔΗΓΩΝ

Οδηγός Τελικοί χρόνοι Βαθμοί Πρωτάθλημα Οδηγών

Sebastien Loeb 4:32:39.9 -28β

Dani Sordo + 2:45.5 -18β

Peter Solberg + 3:14.1 -15β

Mikko Hirvonen + 4:06.8 -14β

Evgeny Novikov + 6:03.4 -11β

Francois Delecour + 7:47.9 -8β

Pierre Campana + 8:31.4 -6β

Ott Tanak + 10:34.6 -4β

Martin Prokop + 16:10.7 -β2

Armindo Araujo + 16:16.6 -1β

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Ομάδα Βαθμοί Πρωτάθλημα Κατασκευαστών

Citroen Total World Rally Team -37β

Mini WRC Team -26β

M-Sport Ford World Rally Team -16β

Ford World Rally Team -15β

Qatar World Rally Team -

Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto
Παρασκευή, 17 Φεβρουαρίου 2012 12:18

Ανασκόπηση ράλλυ Μόντε Κάρλο (Μέρος 1ο)

17 – 22 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ

Την επιστροφή του Ράλλυ Μόντε Κάρλο, υποδέχτηκε με μεγάλο ενθουσιασμό το κοινό αλλά και οι αγωνιζόμενοι. Ένα από τα παραδοσιακά κλασσικά Ράλλυ που πάντα προσφέρει δυνατές συγκινήσεις, μεγαλό ανταγωνισμό αλλά και πολύ θέαμα. Οι διοργανωτές του φετινού Ράλλυ Μόντε Κάρλο προχώρησαν σε δύο καινοτομίες οι οποίες δίχασαν πολλούς. Η πρώτη ήταν η διάρκεια διεξαγωγής του Ράλλυ η οποία ήταν πέντε μέρες σε αντίθεση με το σύνηθες τριήμερο και η δεύτερη ήταν να μην επιτρέψουν στους αγωνιζόμενους οδηγούς και ομάδες την χρήση "SUPERRALLY" ή "RALLY 2" όπως ονομάζεται από φέτος, δηλαδή μια εγκατάλειψη σήμαινε απευθείας τέλος του αγώνα.

1Η Μέρα / SS1, SS2, SS3, SS4

Ο Sebastien Loeb εκκινούσε πρώτος με αποτέλεσμα να καθαρίζει τον δρόμο από χιόνι και να χαράζει την αγωνιστική γραμμή πάνω στον πάγο που είχαν όλες οι ειδικές διαδρομές της πρώτης μέρας. Παρόλα αυτά πήρε την πρώτη ειδική με μόνο 1 δευτερολέπτο διαφορά από τον Danni Sordo. Καθώς το αποτέλεσμα κρινόταν κυρίως με βάση την επιλογή ελαστικών, στην δεύτερη ειδική ο Peter Solberg έκανε μια παγκόσμια πρωτοτυπία, κάτι που αντέγραψαν και οι υπόλοιποι μεγάλοι οδηγοί. Επέλεξε σε διαγώνια διάταξη από ένα ελαστικό σλικ και ένα με καρφιά!! Το πρωτοφανές αυτό εγχείρημα αποδείχτηκε έξυπνο και αποτελεσματικό αφού οι δρόμοι σε άλλα σημεία είχαν χιόνι και πάγο και σε άλλα δεν είχαν. Νικητής της 2ης ειδικής διαδρομής ήταν Ο Jari Matti Latvala ο οποίος με μεγάλη διαφορά χρόνου πήρε το προβάδισμα στην γενική κατάταξη. Δεύτερος στην 2η ειδική ο Peter Solberg ο οποίος πλασαρίστηκε 3ος στην γενική πίσω από τον Sebastien Loeb με 10 δευτερολέπτα διαφορά.

Στην Τρίτη ειδική μεγάλη μάχη ανάμεσα στον Latvala και τον Loeb, με τον τελευταίο να κερδίζει την ειδική μόνο με 0,4 δευτερόλεπτα. Χαρακτηριστικό ότι ο Mikko Hirvonen υστερόντας κατά πολύ βρίσκεται σχεδόν 1,5 λεπτό πίσω. Η τελευταία ειδική ήταν και αυτή η οποία έκρινε κατά πολύ το τελικό αποτέλεσμα του αγώνα αφού ο πρωτοπόρος μέχρι εκείνη την στιγμή Latvala εγκατέλειψε χτυπώντας σε ένα λόφο χιονιού και αφήνοντας τον Loeb μόνο του χωρίς ουσιαστικό αντίπαλο, αφού στο τέλος της 4ης ειδικής και τελευταίας της ημέρας η κατάταξη είχε ως εξής :

1. S. Loeb

2. D. Sordo +1:04.2

3. P. Solberg +1:05.2

4. S. Ogier +1:15.9

5. E. Novikov +2:26.5

6. M. Hirvonen +2:30.0

2Η Μέρα / SS5, SS6, SS7, SS8, SS9, SS10

Η δεύτερη μέρα ξεκίνησε με τον ίδιο τρόπο όπως τελείωσε η πρώτη, δηλαδή με τον Loeb να κερδίζει την ειδική όπως έκανε και με τις άλλες 4 από τις 5 της ημέρας. Οδηγώντας λοιπόν γρήγορα και προσεκτικά κατάφερε όχι μόνο να διατηρήσει αλλά και να αυξήσει την διαφορά του από τους υπόλοιπους οδηγούς. Η μεγάλη μάχη και το ενδιαφέρον ήταν για την δεύτερη θέση πλέον, εκεί που ο Peter Solberg και ο Dani Sordo κυριολεκτικά αλλάζαν θέση σε κάθε ειδική με διαφορά λίγων δευτερολέπτων. Τελικά ο Dani Sordo κατάφερε να τελειώσει την μέρα στην δεύτερη θέση με μόλις 3,7 δευτερόλεπτα διαφορά. Η μέρα όμως τελείωσε με άλλη μια εγκατάλειψη αυτή του S. Ogier ο οποίος στην τελευταία ειδική εγκατέλειψε βγαίνοντας από τον δρόμο.

1. S. Loeb

2. D. Sordo +1:37.2

3. P. Solberg +1:40.9

4. M.Hirvonen +3:40.4

5. E. Novikov +3:51.5

6. F.Delecour +5:19.9

Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto
Σάββατο, 11 Φεβρουαρίου 2012 10:00

WRC (WORLD RALLY CHAMPIONSHIP) 2012

Η χρονιά ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς για το θέαμα που θα προσφέρει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ στους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού και  την φετινή σεζόν. Αλλαγές στους οδηγούς των ομάδων, αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο θα εκκινούν τα αυτοκίνητα την πρώτη αλλά και τις επόμενες αγωνιστικές μέρες και αλλαγές στις μεταδόσεις των αγώνων είναι κάποια από τα νέα στοιχεία που προβλέπεται να ανεβάσουν τον ανταγωνισμό και την όρεξη των θεατών.


ΜΕΤΑΓΡΑΦΕΣ

Η κυριότερη αλλαγή στις μεγάλες ομάδες ήταν η μεγάλη μεταγραφή του Mikko Hirvonen απο την Ford στην Citroen. Ο Φινλανδός πιλότος αντικατέστησε τον Sebastian Ogier, ο οποίος υπέγραψε συμβόλαιο με την VW.  Η γερμανική κατασκευάστρια, που αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον, ανακοίνωσε οτι θα ξεκινήσει να αγωνίζεται απο το 2013, οπότε ο Ogier θα τρέχει το 2012 ως ιδιώτης με ένα Scoda S2000. Σκοπός του, όπως ο ίδιος δήλωσε, είναι να κρατηθεί σε φόρμα.                                                                                                                             Επιπλέον, ο Peter Solberg επέστρεψε μετά από 12 χρόνια στην Ford στην θέση του Mikko Hirvonen, αλλά θα αγωνίζεται ως ο δεύτερος οδηγός της ομάδας. 

Έτσι οι ομάδες κατασκευαστών ως αναφορά τα αυτοκινήτα WRC έχουν διαμορφωθεί ως εξής :
Citroen Total World Rally Team
Sebastien Loeb/Daniel Elena
Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen
Ford World Rally Team
Jari Matti Latvala/Miika Anttila
Peter Solberg/Chris Patterson
Mini WRC Team
Dani Sordo/Carlos Del Barrio
Kris Meeke/Paul Nagle
Citroen Junior World Rally Team
Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul
M-Sport Ford Rally Team
Evgeny Novikov/Denis Giraudet
Ott Tanak/Kuldar Sikk
Qatar World Rally Team
Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini
WRC Team Mini Portugal
Armindo Araujo/Miguel Ramalho
Paulo Nobre/Edu Paula


QUALIFYING STAGE

Αλλαγές όμως έχουμε και στην διαδικασία με την οποία θα εκκινούν τα αυτοκίνητα σε κάθε αγωνιστική μέρα. Αυτό έγινε κυρίως για να γίνει πιο ρεαλιστικό και ανταγωνιστικό το πρωτάθλημα. Μέχρι πέρσι,  την πρώτη μέρα του ράλλυ η σειρά εκκίνησης ήταν με βάση την βαθμολογία . Τις επόμενες μέρες η σειρά εκκίνησης ήταν βάση των αποτελέσματων της προηγούμενης αγωνιστικής μέρας.  Αν ο προπορευόμενος οδηγός ήθελε την επόμενη μέρα να μην ξεκινήσει πρώτος, συνήθως για λόγους τακτικής, τότε έκοβε στην τελευταία ειδική διαδρομή μερικά δευτερόλεπτα, ώστε να μην είναι πρώτος την επομένη και πρέπει να “καθαρίζει” τον δρόμο.

Από φέτος λοιπόν καταργείται το “SHAKEDOWN” το οποίο έπαιζε τον ρόλο των ελεύθερων δοκιμαστικών και γινόταν την προηγούμενη μέρα απο την πρώτη αγωνιστική. Οι ομάδες και οι οδηγοί θα έχουν επιλογή να κάνουν δύο περάσματα σε μορφή δοκιμών και το τρίτο πέρασμα θα χρονομετρείται.

 Με την κατάταξη από αυτή την “QUALIFYING STAGE” όπως θα ονομάζεται θα επιλέγει ο κάθε οδηγός την σειρά που θα ξεκινήσει την πρώτη μέρα.  Τις επόμενες μέρες θα έχουμε την ακριβώς αντίθετη σειρά εκκίνησης από την τελική κατάταξη της προηγούμενης μέρας. Τέλος οι διοργανωτές των αγώνων θα έχουν την επιλογή να μην επιτρέψουν να γίνεται η χρήση “SUPERRALLY” δηλαδή αν ένα πλήρωμα εγκαταλείψει να μην μπορεί να τρέξει την επόμενη με ποινή χρόνου.

ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ

Το δημοφιλές αυτό σπόρ δυστυχώς δεν έχει τύχει της καλύτερης δυνατής αντιμετώπισης απο τα ΜΜΕ, παρότι το ενδιαφέρον του κοινού είναι μεγάλο. Τα τελευταία χρόνια τους αγώνες κάλυπτει το γνωστό και επίσημο website «WRC» ως κύριο μέσο, έχοντας “REAL TIME” κάλυψη των ειδικών διαδρομών, on line αποτελέσματα, δηλώσεις και ραδιοφωνική κάλυψη. Στην τηλεόραση, εκπομπές καλύπτουν τους αγώνες με μόνο μαγνητοσκοπημένα πλάνα, σε διάφορα κανάλια (NET, Motors TV, EUROSPORT). Πέρσι έγιναν κάποιες επιτυχημένες προσπάθειες για ζωντανή μετάδοση ορισμένων ειδικών διαδρομών σε επιλεγμένα Ραλλυ, κάτι που έγινε και στον εθνικό μας αγώνα RALLY ACROPOLIS και που αναπτέρωσε τις ελπίδες για το μέλλον του σπορ. 

Σε αντίθεση με πέρσι, φέτος η χρονιά ξεκίνησε με τον χειρότερο τρόπο λόγω διαμάχης για τα δικαιώματα των αγώνων (κυρίως τα τηλεοπτικά), με αποτέλεσμα ακόμα και το επίσημο website να μην πάρει έγκριση και τα δικαιώματα για την κάλυψη του πρώτου αγώνα της χρονιάς ΡΑΛΛΥ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ. Η κατάληξη ηταν η μεγάλη απογοήτευση του κοινού που εψάχναν με κάθε τρόπο να μάθουν νέα και αποτελέσματα του αγώνα. Φαίνεται πως το πρόβλημα λύθηκε (;) και τουλάχιστον απο το διαδίκτυο θα καταφέρουμε να παρακολουθήσουμε και το φετινό πρωτάθλημα. Ας ελπίσουμε όμως οτι και οι συζητήσεις για τις ζωντανές μεταδόσεις θα συνεχιστούν με θετική κατάληξη.

Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto