Alexandro

Alexandro

Septem

Πέμπτη, 02 Μαΐου 2013 20:24 Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Επίκαιρα

Δεν είναι πολύ γνωστό, αλλά από την μπίρα που καταναλώνουμε στην Ελλάδα, μόλις το 5% (και λιγότερο) είναι εισαγόμενο προϊόν. Μην παρεξηγηθώ: Οι πιο επιτυχημένες ετικέτες, οι γνωστές, οι δημοφιλείς, αυτές με την πολλή διαφήμιση είναι ξένες. Ωστόσο, το προϊόν τους παράγεται εδώ. Από τις θυγατρικές τους. Το δουλεύουν Έλληνες εργαζόμενοι. Σε ελληνικά εργοστάσια. Φορολογείται στην Ελλάδα. Είναι, με άλλα λόγια, η ζυθοποιία ένας πολύ σημαντικός παράγοντας για την ελληνική οικονομία.
Η κρίση, μάλιστα, έφερε μερικές νέες παραμέτρους στην εν λόγω αγορά. Λόγω της μικρότερης φορολογίας της μπίρας σε σχέση με τα υπόλοιπα αλκοολούχα ποτά και λόγω, φυσικά, της μεγάλης εγχώριας παραγωγής, οι ζυθοποιίες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα κράτησαν τις τιμές χαμηλά και κατάφεραν να σταθούν στο ύψος τους, παρά την κρίση που σαρώνει τα πάντα στο διάβα της.
Η ελληνική, ποιοτική μπίρα
Και όχι μόνο αυτό. Τον τελευταίο καιρό, στη χώρα μας, μια νέα τάση έχει ξεκινήσει να δημιουργείται: Οι μικροζυθοποιίες. Το σκεπτικό είναι απλό. Αφού έχουμε το know how και αφού το προϊόν μπορεί να είναι κερδοφόρο, γιατί να μην προσπαθήσουμε να δημιουργήσουμε τη δική μας μπίρα; Και, για να ξεχωρίσει από τις μπίρες μαζικής παραγωγής –και γρήγορης κατανάλωσης- απέναντι στις οποίες δεν θα μπορούσε να σταθεί, λόγω της ακριβότερης τιμής της, η δική μας μπίρα θα πρέπει να υπερέχει ποιοτικά. Λίγα μπουκάλια, αλλά με σπουδαίο περιεχόμενο. Αυτή είναι η συνταγή.
Και τα αδέλφια Σοφοκλής και Γιώργος Παναγιώτου, με την Septem, τη ζυθοποιία που έστησαν στο Αυλωνάρι της Εύβοιας, έχουν ήδη αποδείξει ότι η συνταγή αυτή είναι η σωστή. Ξεκίνησαν το καλοκαίρι του 2009, όταν η κρίση άρχισε να φτάνει στην Ελλάδα, και όχι μόνο δεν φοβήθηκαν, αλλά επένδυσαν ό,τι είχαν και δεν είχαν στην ιδέα τους. Σήμερα, λιγότερο από τέσσερα χρόνια μετά, έχουν ήδη αρχίζει να καταγράφουν κέρδη.
Με τον όρο μικροζυθοποιία εννοούμε μονάδες παραγωγής περιορισμένης ποσότητας. Το ποιο ακριβώς είναι το νούμερο των φιαλών (ή των λίτρων) πάνω από το οποίο φεύγει το «μικρό» και μιλάμε για μια κανονική ή μια μεγάλη ζυθοποιία, είναι κάπως σχετικό. Υπάρχουν διάφορες σχολές και η κάθε μία μετρά με τον δικό της τρόπο. Αυτό, όμως, που είναι κοινό είναι η ποιότητα της παραγωγής. Μιλάμε για μπίρες απαστερίωτες, με ιδιαίτερη αρωματική και γευστική πολυπλοκότητα, που όμως έχουν μικρότερο χρόνο ζωής από τις μαζικές. Σε αντίθεση με τις μαζικές μπίρες, εκείνη μιας μικροζυθοποιίας έχει πολύ μακρύτερο εποχικό κύκλο και η διάρκεια ζωής της δεν ξεπερνάει τους 6 μήνες.
Δεν θα τις βρει κανείς στις ταβέρνες ή στα περίπτερα. Ίσως σε κάποιο επιλεγμένο σούπερ μάρκετ, κι από 'κει και πέρα σε μπαρ και μπιραρίες. Εκεί, δηλαδή, όπου η απόλαυση μιας μπίρας είναι μια ολόκληρη ιεροτελεστία. Υπό αυτήν την έννοια, οι μπίρες των μικροζυθοποιών δεν είναι ένα προϊόν μόνο για το καλοκαίρι. Και η Septem είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Κατάφερε να καθιερώσει κάποιες από τις γεύσεις της ως «χειμωνιάτικες» και σήμερα καταγράφει περίπου ίδιες πωλήσεις σε όλους τους μήνες του χρόνου.
Μία για κάθε μέρα
Το όνομα Septem δεν είναι τυχαίο. Σημαίνει «επτά» στα λατινικά και συμβολίζει τις επτά μπίρες, μια για κάθε μέρα της εβδομάδας, που θέλει να φτιάξει ο Σοφοκλής Παναγιώτου. Οινολόγος αρχικά, εργάστηκε σε οινοποιία στην Ιταλία, στη Νάουσα και την Κρήτη, αλλά κάποια στιγμή βρέθηκε κοντά στον περίφημο Βρετανό ζυθοποιό Σον Φράνκλιν και αποφάσισε να δοκιμάσει και την παραγωγή μπίρας. Έτσι, μαζί με τον αδερφό του Γιώργο, που είναι οικονομολόγος, ξεκίνησαν μία πρότυπη ζυθοποιία λίγο πιο πέρα από την Κύμη της Ευβοίας, τον τόπο καταγωγής τους.
Από τις επτά ημέρες της εβδομάδας, έχουν ήδη καταφέρει να καλύψουν τις τέσσερις! Έχουν φτιάξει 4 ετικέτες (Pilsner για την Δευτέρα, Premium Red Ale για την Πέμπτη, Pale Ale για την Παρασκευή και Honey Golden Ale για την Κυριακή), ενώ κατά καιρούς παρουσιάζουν και κάποιες εποχικές ετικέτες. Η Honey Golden Ale, μάλιστα, που είναι η πιο ιδιαίτερη από τις 4 μπίρες Septem, είναι και η πιο επιτυχημένη. Πέρσι κέρδισε και το χρυσό μετάλλιο στο International Beer Challenge, έναν από τους μεγαλύτερους ευρωπαϊκούς διαγωνισμούς μπίρας, ως η καλύτερη μπίρα στην κατηγορία της.
Δεν ήταν το μοναδικό βραβείο που έχει προλάβει να κατακτήσει η Septem στην τόσο μικρή ως τώρα ιστορία της. Στο συμπλήρωμα κιόλας του πρώτου έτους της κατάφερε να κερδίσει το χρυσό μετάλλιο σε μεγάλο ευρωπαϊκό διαγωνισμό design & packaging που έγινε στο Λονδίνο. Η παρουσία της στα μπαρ και τις μπιραρίες, από αισθητικής πλευράς, είναι κι αυτή ένα κομμάτι της συνταγής της επιτυχίας των αδελφών Παναγιώτου. Οι συσκευασίες των ζύθων Septem είναι ξεχωριστές και κάνουν αμέσως εντύπωση.
Ταξιδεύει ήδη στο εξωτερικό
Το ζυθοποιείο της Septem βρίσκεται, όπως είπαμε, στο Αυλωνάρι. Είναι ένα μοντέρνο, βιοκλιματικό κτίριο (ξεχωρίζει κι αυτό για την αρχιτεκτονική του, όπως τα μπουκάλια της Septem για το design τους) και βρίσκεται σε μια έκταση 25 στρεμμάτων. Διαθέτει σύγχρονη εμφιαλωτική μηχανή με παραγωγική δυνατότητα 2.250 μπουκαλιών την ώρα, καθώς και άρτια εξοπλισμένο χημικό εργαστήριο, όπου πραγματοποιούνται οι αναλύσεις για τον ποιοτικό έλεγχο της μπίρας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νερό που χρησιμοποιείται, το οποίο προέρχεται από ιδιωτική γεώτρηση της Septem, υφίσταται ειδική επεξεργασία και εμπλουτισμό, ανάλογα με την ετικέτα μπίρας για την οποία προορίζεται. Στόχος των αδελφών Παναγιώτου είναι η ετήσια παραγωγή να μπορεί να φτάσει σύντομα το ένα εκατομμύριο οκτακόσιες χιλιάδες φιάλες.
Αν επιτευχθούν αυτά τα νούμερα, η Septem θα μπορέσει να ανοίξει τα φτερά της και για τις αγορές του εξωτερικού. Ήδη πωλείται σε επιλεγμένα σημεία στην Κύπρο, αλλά και στο Λονδίνο (μια εξαιρετικά δύσκολη αγορά), στη Γαλλία και τη Σουηδία, ενώ σιγά σιγά ξεκινά για να κατακτήσει και την ανερχόμενη Βραζιλία, αλλά και τον Καναδά. Δεν είναι απίθανο σε λίγα χρόνια, όταν πια οι Septem θα είναι όντως... επτά, να τις βλέπουμε να ξεχωρίζουν ακόμη και σε μπιραρίες στη Γερμανία, το Βέλγιο ή την Ολλανδία, τις πατρίδες δηλαδή των πιο διάσημων ζύθων του κόσμου. Γιατί είναι τέτοια η ποιότητά της που για την Septem το καλύτερο είναι απλά η γραμμή εκκίνησης.

Πηγή:http://www.newsbomb.gr

Alfa Romeo Mito TwinAir με μηδενικά Τέλη!

Πέμπτη, 18 Απριλίου 2013 14:43 Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

Η προσθήκη του γνωστού κινητήρα TwinAir στην Alfa Romeo Mito την μετατρέπει αυτομάτως σε αντίδοτο κατά της κρίσης που πλήττει τα ελληνικά νοικοκυριά...

Η Mito αποτέλεσε ένα μοντέλο ορόσημο για την Alfa Romeo καθώς ανέτρεψε τα δεδομένα στην μικρή κατηγορία οχημάτων.
Τώρα με την προσθήκη του βραβευμένου δικύλινδρου κινητήρα 0,9 λίτρου TwinAir απόδοσης 85 ίππων αποτελεί μια μοναδική πρόταση για όσους θέλουν να κυκλοφορούν με ένα ιταλικό μοντέλο που διαθέτει φινέτσα, σπορ εμφάνιση, μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας, κυκλοφορεί ελεύθερα κάθε μέρα στο Δακτύλιο και καταναλώνει μόλις 4,2 λίτρα για κάθε 100 χλμ.
Οι τιμές διάθεσης του ιταλικού μοντέλου ξεκινούν από τις 16.800 ευρώ αλλά το εξαιρετικά χαμηλό ετήσιο κόστος χρήσης και ο πλούσιος εξοπλισμός της Mito TwinAir αντισταθμίζουν τα δεδομένα...Στιλ ενός σπορ μίνι
Διαθέσιμη με τρεις πόρτες, η Alfa Romeo MiTo είναι ένα σαφώς σπορ αυτοκίνητο. Το σχήμα του χαρίζει μια έξτρα αίσθηση δυναμισμού.
Το εμπρόσθιο μέρος είναι εξαιρετικά δυναμικό με τα επιβλητικά φωτιστικά σώματα ενώ από το πλάι είναι εμφανής η «επιθετικότητα» του μοντέλου και η κομψότητά του. Το πίσω μέρος της Alfa Romeo MiToχαρακτηρίζεται από τους δυνατούς «ώμους» και τα αγωνιστικών αποχρώσεων φώτα.
Όπως συμβαίνει και με το εξωτερικό σχήμα, έτσι και το εσωτερικό της Alfa Romeo MiTo είναι σπορ και έχει το δικό του μοναδικό στιλ. Το εσωτερικό έχει σε απόλυτη προτεραιότητα τη σωστή θέση οδήγησης και κάνει τον οδηγό το κέντρο της προσοχής. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην απόσταση μεταξύ των πεντάλ, στο κάθισμα, στο τιμόνι καθώς και στον επιλογέα ταχυτήτων ώστε ο οδηγός να έχει την αίσθηση πλήρους ελέγχου του αυτοκινήτου.
Η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει τα χειριστήρια του κλιματιστικού συστήματος, του ραδιοφώνου, του συστήματος πλοήγησης, τον επιλογέα και το σύστημα Alfa D.N.A. με τρία προγράμματα λειτουργίας. Στο πρόγραμμα Dynamic τα ηλεκτρονικά που επιβλέπουν το σπινάρισμα (ASR) και την ευστάθεια (VDC) του αυτοκινήτου αλλάζουν σε πιο διακριτικά, η ανάρτηση γίνεται πιο σφιχτή, στον πίνακα οργάνων μπορείς να παρατηρείς την πίεση του turbo, το τιμόνι βαραίνει, η απόκριση στο γκάζι είναι πιο άμεση, ενώ αλλάζει και η διαχείριση του ηλεκτρονικού «μπλοκέ διαφορικού». Στην επιλογή Normal το αυτοκίνητο κινείται πιο άνετα στο ταξίδι, ενώ η All Weather προσφέρεται για κίνηση σε ολισθηρό οδόστρωμα με μειωμένη πρόσφυση.
Το κυκλικό αναλογικό ταχύμετρο και το στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων έχουν τέλειο φωτισμό (κόκκινο ή άσπρο, ανάλογα με την έκδοση) εξασφαλίζοντας κορυφαία αναγνωσιμότητα.Ζήτω το τούρμπο
Ακολουθώντας τις τάσεις της εποχής στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία η Alfa Romeo εξοπλίζει και με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα το νέο της μοντέλο χωρητικότητας μόλις 0,9 λίτρων ο οποίος αποδίδει 85 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 11,2 χλγρ. από στις 2.500 σ.α.λ..
Στο δρόμο η μικρή Alfa συμπεριφέρεται ως γνήσιο μέλος της ιταλικής φίρμας με απόλυτη σταθερότητα ακόμη και όταν κινείται στα όριά της παράγοντας βέβαια και ανάλογο που φιλτράρεται ικανοποιητικά από την ηχομόνωση του αυτοκινήτου.
Αν οδηγός αποφασίσει να κινηθεί συντηρητικά με περίπου 120-130 χλμ./ώρα τότε θα αντικρίσει την μέση κατανάλωση να μειώνεται δραστικά και να κυμαίνεται μεταξύ 3 και 3,5 λίτρων για κάθε 100 χλμ.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με συνεχείς στροφές πραγματικά η Mito τα καταφέρνει αρκετά καλά με σύμμαχο το 6τάχυτο κιβώτιο που διαθέτει πολύ καλή κλιμάκωση σχέσεων. Όταν βέβαια το αυτοκίνητο ξεφύγει της πορείας του τότε τα ηλεκτρονικά συστήματα αναλαμβάνουν δράση και το επαναφέρουν στο σωστό δρόμο. Ιδιαίτερη αναφορά θα πρέπει να γίνει για το σύστημα πέδησης το οποίο είναι άκρως αποτελεσματικό αλλά διαθέτουν και κορυφαία αίσθηση.

Πηγή:http://autobusiness.gr/

Μία ακόμη λύση για όσους έχουν... οικογενειακές υποχρεώσεις

Τρίτη, 05 Φεβρουαρίου 2013 12:40 Δημοσιεύθηκε στην κατηγορία Auto-moto

Ουσιαστικά πρόκειται για το «αδερφάκι» του Peugeot 301, από τη στιγμή που με τη Citroen βρίσκονται στον όμιλο PSA. Ηρθε λοιπόν και το C-Elysee να προστεθεί στις λύσεις του οικογενειάρχη, με ισορροπημένες διαστάσεις, καλή σχεδίαση, άνετους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό.

Σχεδιασμένο στη Γαλλία, για Ευρωπαίους πελάτες, διαθέτει φαρδιά μετατρόχια και τέτοια ρύθμιση της ανάρτησης που να συμβάλλει στην άνεση οδηγού και επιβατών.

Η ευρυχωρία σε προτεραιότητα

Με διαστάσεις 4,43 μ. μήκος, 1,75 μ. πλάτος και 1,47 μ. ύψος και με το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία του (2,65 μ.), ασφαλώς και χωρά 5 ενήλικες με πολλές αποσκευές στο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ των (506 λίτρων με ρεζέρβα κανονικών διαστάσεων).

Κινητήρες... εποχής

Ετσι όπως έχει η κατάσταση στην Ελλάδα, οι μικροί κινητήρες βενζίνης και τα μοτέρ πετρελαίου, έχουν ζήτηση λόγω χαμηλής κατανάλωσης, κυρίως. Το μοντέλο, εφοδιάζεται αρχικά με το νέο 3κυλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 lt - 72 hp. Είναι οικονομικός (κατανάλωση 5,2 λίτρα/100χλμ.) και φιλικός προς το περιβάλλον (119γρμ./χλμ. εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα).

Επίσης, προσφέρεται και η έκδοση με κινητήρα πετρελαίου 1.6 HDi με 92 ίππους, η οποία ήδη έχει ήδη παραχθεί σε περισσότερες από 6.000.000 μονάδες. Με μέση κατανάλωση μόλις 4,1 λίτρα/100χλμ. και εκπομπές ρύπων 108 γρ./χλμ., μπορεί να διανύσει με ένα ρεζερβουάρ 1.220 χλμ., ενώ έχει ετήσια τέλη κυκλοφορίας (86,4 ευρώ).

Εν συντομία...

Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση κοστίζει 12.590 ευρώ (αλλά 11.990ευρώ με απόσυρση και green bonus). Σε εξοπλισμό διαθέτει: 6 αερόσακους, ABS, ESP, κλιματισμό, ραδιο-CD με MP3, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό κ.α. Η αρχική από τις 3 πετρελαιοκίνητες εκδόσεις κοστίζει 15.190 ευρώ (12.990ευρώ με απόσυρση και green bonus) και διαθέτει ακριβώς ίδιο εξοπλισμό. Αναμφίβολα, κοστίζει παραπάνω. Όμως ο καθένας μπορεί να κάνει υπολογισμούς (χιλιόμετρα που διανύει, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλιστρα κ.α.) και να διαλέξει αυτό που του ταιριάζει.

Καταχώρηση Αγγελίας